Désormais, la 207, et à moins d'un an de son lancement, se dote du nouveau moteur...qui est le sien puisque reflétant mieux son caractère de féline accomplie. Annoncé depuis longtemps, voilà qu'elle s'équipe enfin de son tout nouveau moteur 1.6 l essence qui va pouvoir lui communiquer la puissance qu'elle réclame soit les 120 Ch (88 kW) pour un couple de 160 Nm à 4250 tr/min. Ce moteur vient remplacer au sein de la gamme 207, le bloc 1.6 l de 110 Ch. ou 80 KW, le TU5 JP4. Outre une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports, une boîte automatique à commande séquentielle Tiptronic System Porsche, inédite sur la 207, complète cette offre pour séduire une clientèle particulièrement adepte de confort et de facilité d'utilisation. Après le lancement récent du 1,6 l 16v THP (Turbo High Pressure) de 110 kW (150 ch) doté d'un turbocompresseur et de l'injection directe à haute pression, ce moteur 1,6 l atmosphérique à injection indirecte constitue la deuxième illustration de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group, ayant pour finalité l'élaboration d'une nouvelle gamme de moteurs essence. Son contenu technologique est remarquable: double VVT ou levée variable des soupapes d'admission par exemple. Ce moteur, très différent de son aîné, mais tout aussi inédit à ce niveau de gamme, se distingue par une consommation contenue pour cette cylindrée (6,1 l en cycle mixte, soit 145 g/km de CO2 pour la version boîte manuelle). Pour illustrer cette différence de technologie par rapport au «THP», ce nouveau moteur prend l'appellation générique VTi (Variable valve lift and Timing injection). Ce nouveau1,6 l 16v VTi, véritable «coeur de gamme» dans l'offre 207, représente donc un excellent compromis entre performance et consommation, destiné à la plus large clientèle possible. Ainsi, dans la gamme 207, ce 1,6 l et ses deux transmissions seront disponibles en trois ou cinq portes avec un choix important de finitions.
