L'Avensis de deuxième génération a ouvert une nouvelle page de l'histoire de Toyota dans le monde. Cette berline a été conçue pour renforcer aussi bien l'image que les ventes de la marque nippone dans les grands marchés automobile de par le monde, l'Europe en tête.Le choix entre trois moteurs essence (1,6 - 1,8 et 2 litres) et un 2 litres turbo-diesel. Bien construite et douce elle fournit peu de sensations de conduite. En 2000 une légère retouche de la face avant, un moteur 2 l avec un turbo et une version SR plus sportive sont disponibles. Un nouveau châssis et une nouvelle carrosserie (issue du centre de design Toyota français ED2, implanté à Sophia-Antipolis) et à la suspension plus efficace (reprise de la Celica).Comme son prédécesseur, le modèle se place premier de sa catégorie (familiale ou segment D) en termes de fiabilité. Trois versions de carrosseries sont commercialisées, 5 portes et break depuis le lancement et en 2005 une version 4 portes. Au lancement, un seul modèle diesel, le 2.0L D4D de 116 ch et 3 motorisations essence. Un nouveau moteur essence 2,4 l à injection directe de 163 ch à 3 800 tr/min avec un double arbre d'équilibrage et de pignons en résine synthétique et une nouvelle boîte automatique 5 rapports. Un nouveau moteur diesel est également disponible (en supplément du 2,0 D4D de 126 ch) le 2,2 D4D. Sa puissance est au choix de 150 ou 177 ch. La version 177 ch (Clean Power) est le moteur diesel le plus propre de la production actuelle. Le modèle 2003 subit un léger face-lift à la fin de l'année 2006, le bouclier avant est plus dynamique et les feux arrière et avant bénéficient d'un rajeunissement. Les rappels de clignotant sont désormais intégrés aux rétroviseurs extérieurs. La Hifi qui comportait précédemment un lecteur de CD et de cassette n'accepte désormais plus que les CD mais lit également les MP3. L'écran central contenant les informations de l'ordinateur de bord est supprimé au profit d'un vide poche (comme sur les précédentes Linéa Terra d'entrée de gamme) et se retrouve intégré aux compteurs face au conducteur. Le moteur diesel 2.0L D4D 116ch voit sa puissance portée à 126 ch. Les équipements de série sont enrichis et les appellations "Techno" sont mises au catalogue, elles intègre un navigateur GPS tactile en lieu et place de la hifi. Avec ce lot d'innovations, technologiques, stylistiques et de conception, l'Avensis a reçu un accueil chaleureux auprès de la presse automobile européenne, autant pour sa fiabilité et sa qualité de construction que pour ses qualités dynamiques. Dès son lancement, la berline a séduit, elle avait même obtenu cinq étoiles dans les crash-tests EuroNcap, en décrochant à ce moment là, la note la plus élevée, toutes catégories confondues. Trois ans plus tard, l'Avensis vient fouler le sol algérien avec, sous son capot, le bloc turbo-diesel 1995cc de 115ch qui délivre un couple de 280Nm à 2200 tours/min. Loin d'être le diesel Toyota le plus performant, ce moteur à le mérite d'ouvrir la porte du marché algérien à la motorisation D4-D, longtemps boudée par l'importateur, au profit de moteurs de technologie plus ancienne, à l'image du poussif 2.0 litres diesel atmosphérique qui anime encore la Corolla quatre portes. Malheureusement, la qualité des matériaux d'intérieur n'est pas au rendez-vous sur le modèle commercialisé en Algérie ; point de matériaux nobles, L'Avensis ne reçoit que des plastiques durs, noirs, là où la concurrence propose du cuir, du bois, du chrome et de l'aluminium. La Toyota Avensis offre la technologie de pointe et le confort supérieur qui génèrent un haut niveau de plaisir de posséder et conduire ce véhicule - un plaisir à la hauteur de vos attentes par rapport à un modèle de cette classe. Une fois installé confortablement, vous pourrez apprécier l'expérience de conduite des nouveaux moteurs puissants comme le 177 D-4D Clean Power.
