Robuste et facile à conduire est le BT-50 de Mazda. Décidément, le groupe Ival a de la suite dans les idées; après voir lancé avec brio, la semaine dernière, le nouveau Daily, le voilà qu'il lance le Mazda BT-50, un pick-up qu'il commercialise sous l'enseigne Diamal à Mohammadia, Alger. Le BT-50 a donc été, officiellement, présenté hier à la presse bien qu'il sillonne déjà, depuis quelque temps, les routes algériennes. Déclinés en trois versions, cet utilitaire qui n'a rien à envier en matière de confort de conduite aux touristiques, se voit prédire désormais un brillant avenir commercial puisque Ival compte en écouler pas moins de 1500 unités, tous types confondus, pour l'exercice 2007. Sachant qu'en moins d'un mois, pas moins de 480 unités de ce modèle ont déjà été mises en circulation. En fait, le BT-50 Mazda est une parfaite évolution de l'ancien thème qui était la sien. Doté d'un moteur Mazda Turbo diesel MZR-CD 2.5 l à rampe commune et intercooler, il est assurément plus puissant, plus souple, moins bruyant et plus sobre. Couplé à une transmission deux ou quatre roues motrices, ce moteur fait de ce véhicule, le partenaire idéal de tous les styles de conduite; Il excelle dans le transport de lourdes charges, en tout terrain et se montre serein sur autoroute. Par ailleurs, les nouvelles technologies qu'il embarque, lui permettent d'afficher une puissance de 105KW (143CV) à 3500t/min, soit 25KW de plus que son prédécesseur. Il se révèle être le plus rapide pick-up sur le marché. D'ailleurs, les essais dynamiques que nous avons pu effectuer à son bord, nous ont permis de constater le comportement adéquat du BT-50, même en agglomération et sur circuit. A sa conduite, ce dernier confère une véritable impression de hauteur et permet une bonne visibilité latérale notamment grâce à des rétroviseurs à la surface optimisée. A la carrosserie au design très moderne, il est monté sur des roues et pneumatiques imposants (215/70 R 15C avec jantes acier 15x6 1/2J, 215/70 R 15 C avec jantes alu 15x6 JJ, 245/ 70 R16 avec jantes alu 16x7 J). Aussi et grâce à une pédale de frein améliorée, du fait du jeu réduit et des bouchons de maîtres-cylindres, en caoutchouc plus rigide, le BT-50 freine mieux. L'intérieur est, quant à lui, d'une ergonomie parfaite et regorge d'espaces de rangements astucieux et discrets. Toujours en matière de sécurité, nous pouvons relever les barres de protection latérales de série ainsi que les ceintures de sécurité avant à trois points, avec prétentionneurs et limiteurs d'effort. Trois styles de carrosserie distinguent l'actuel BT-50: le simple cabine, soit deux portes à ouverture classique, environ 60° et benne de 2280mm. le Cabine free style à quatre portes antagonistes, à ouverture centrale, environ 60° (avant) et 90° (arrière) et benne de 1753mm. La cible commerciale du free style étant représentée par les amateurs de 4x4 sportifs. Et enfin le double cabine à quatre portes antagonistes, à ouverture centrale également 60° et 90° et benne de 1530mm. L'on prédit au BT-50, un avenir prometteur sur un segment où Mazda a déjà fait ses preuves.
