Une convention d'une durée de huit ans avec des formateurs français est en vigueur aux fins de formation de 500 conducteurs de métro. Le rêve devient réalité. Tant attendu, tant désiré, le métro d'Alger sera enfin opérationnel avant la fin de l'année en cours. «Je vous donne rendez-vous avant la fin de cette année pour prendre part à la fête de l'inauguration officielle du métro d'Alger», a affirmé hier le ministre des Transports, Amar Tou, devant un parterre de journalistes représentant de nombreux médias. Harcelé par ces derniers, M.Tou n'a pas voulu donner le moindre détail sur la date exacte de l'inauguration officielle. Lors de sa visite de travail, le ministre des Transports a procédé au lancement des essais dynamiques du métro sur l'ensemble de la ligne à partir de la station de la Grande-Poste jusqu'à la station de Haï El Badr en passant par les ateliers de maintenance de Bachdjarah. A noter que la cérémonie d'hier a été marquée la présence d'un grand nombre de ministres et de hauts responsables des collectivités locales, ainsi que les présidents des communes de Sidi M'Hamed et d'Alger-Centre. Belles et modernes, les rames du métro ont commencé à arriver en Algérie depuis la fin de l'année 2008. «Avec son design futuriste, la rame du métro d'Alger est tout ce qu'il y a de plus moderne», selon les responsables de la société espagnole CAF qui l'a construite et qui fournit également les rames des métros de Hong Kong, Washington, Mexico et Rome. Rappelons que l'Algérie a reçu jusqu'à présent 12 rames, les deux dernières seront réceptionnées à la fin du mois courant. Arrivés à la Grande-Poste, les invités ont eu le privilège d'être les premiers à emprunter le métro. L'intérieur de la rame est aménagé avec de nombreux sièges, offrant aux nombreux passagers un grand confort et des barres d'appui. Composée de six voitures climatisées, la rame est d'une longueur de 108,5 m et de 2,80 m de largeur avec 70 km/h la vitesse maximale pour une capacité de 1200 voyageurs. Au cours d'un point de presse qu'il a animé, M.Amar Tou a indiqué que «les travaux de l'extension vers El Harrach sont bien avancés. S'agissant de l'extension vers la place des Martyrs, le marché vient d'être lancé. Quant à l'extension vers Aïn Nâadja, l'appel d'offres sera lancé au courant de cette année». L'orateur a fait savoir que «des appels d'offres seront lancés pour ce qui est des lignes: place des Martyrs-Chevalley, Aïn Naâdja- Baraki, El Harrach- Bab Ezzouar ainsi que la place des Martyrs-Chevalley. A présent, toutes ces lignes sont en phase d'étude. Nous attendons donc les offres des bureaux d'expertise». A bord du métro, le directeur des contrats au niveau de la société française Vinci Construction, M.Denis Drouard, a confié à L'Expression: «Vous allez avoir le plus beau métro qui sera mieux que celui de Paris. Le métro d'Alger est plus moderne, plus rapide. En revanche celui de Paris est vieux.» Et de renchérir: «Regardez là, les sièges sont prépondérants pour gagner plus d'espace.» A noter que tous les membres du gouvernement ainsi que des collectivités locales ont affiché leur satisfaction, voire leur fierté d'avoir acquis un tel projet. Quant à M.Abdelaziz Belkhadem, il a insisté sur la question de la sécurité, notamment lors de l'exposition du projet de l'extension vers El Harrach. «Attention, vous devriez bien prendre en charge la sécurité des usagers», souligne le ministre d'Etat. Pour sa part, le ministre des Transports a déclaré à la presse: «Une convention d'une durée de huit ans avec des formateurs français est en vigueur. L'objectif est de former 500 conducteurs de métro. Ces derniers seront formés par des experts français.» Durant cette visite d'inspection, les invités ont pu prendre connaissance du poste de commande centralisée (PCC) au niveau de la rue des Fusillés (El Anassers). C'est à partir de ce poste que sont centralisées toutes les informations relatives au bon fonctionnement du métro. Enfin, le périple s'est achevé par la visite des ateliers de maintenance au niveau de Bachdjarah. D'une superficie de 18 hectares, ces ateliers sont destinés à assurer la maintenance du matériel roulant et des équipements électromécaniques ainsi que le stockage des pièces de rechange.
