Peugeot saisit l'évènement automobile de l'année, soit le Mondial de Paris, pour présenter la 508. Cet inédit modèle de la marque au Lion reprend la plate-forme de la 407. Cette concurrente déclarée de la VW Passat remplace donc aussi bien la 407 que la 607, au vu notamment de ses prestations très haut de gamme. Arborant sur une silhouette mieux proportionnée, cette voiture mise sur une qualité de carrosserie et de finition intérieure au meilleur niveau. Elle se décline en berline et en version SW. Elle est dotée d'un nouveau moteur e-HDI 112 ch à système stop&start, tellement utile pour l'économie de carburant et la réduction des émissions de C02 (109 g/100 km). A son avantage également un tout récent 2.2 HDI de 204 ch plus nettement plus sobre que l'ancien V6, figurent également quelques équipements intéressants, dont le système d'appel d'urgence ecall, le démarrage sans clé, les feux à diodes et un dispositif de conduite tête haute. En version berline, la 508 mesure 4, 79 m. Notons que le constructeur a préféré conserver le train avant à pivots découplés, réputé pour sa précision de guidage, exclusivement pour la version GT. Mc Pherson a été préféré dans le reste de la gamme. Dans les tiroirs de la marque au Lion, une version hybride 4 avec la même chaîne de traction que la 308.
