Le nouveau bloc diesel, très souple à bas régime, est épaulé par une boîte manuelle à six rapports. Enfin, le Yéti Skoda accueille l'excellent 2.0 TDI Common Rail développant 140 ch, dernier-né de l'ingénierie Volkswagen. Tonus, disponibilité et bruit feutré sont au rendez-vous. Cette nouvelle mécanique consomme quelque six litres au 100 kilomètres, plutôt sobre vu la taille de l'engin. Le nouveau bloc diesel, très souple à bas régime, est épaulé par une boîte manuelle à six rapports. Cette dernière participe à l'agrément de conduite. Pour sa part, le châssis du véhicule annihile les sautillements sur chaussée dégradée. Grâce à sa sensibilité, il permet au Yéti de s'adapter à toutes les conditions de conduite. En effet, ce modèle s'avère très réactif et son impressionnant arsenal de sécurité se met en alerte lorsque la situation l'exige. Sur le tableau de bord électronique s'affichent alors les systèmes déclenchés suite aux informations recueillies. Contrairement à la concurrence, l'anti-patinage ABS, le programme de stabilité électronique ESP, et les airbags frontaux, latéraux et rideaux, avant et arrière, sont de série sur ce SUV (Sport Utility Vehicule). Rappelons que le Yéti s'est vu décerner la note maximale de 5 étoiles au nouveau test Euro NCAP, désormais plus sévère. Le Yéti est aussi à l'aise en ville qu'en dehors des sentiers battus. Grâce à ses suspensions et à plusieurs modes de traction pilotés électroniquement, il s'adapte en un clin d'oeil à tout type de terrain. Certes, sa compacité et sa maniabilité en font un parfait citadin, mais le Yéti ne révèle ses talents cachés que dans les espaces sauvages. Ainsi, la transmission intégrale 4X4 assure une parfaite adhésion à la route, alors que le mode d'assistance électronique off-road (Tout-terrain) de série ajoute encore au plaisir de conduite, même en situation difficile sur piste ou sur sable. En somme, ce franchisseur présente un comportement routier très rassurant, avec à la clé un indéniable mordant de freinage. Le Yéti a surtout le sens de l'accueil. Il offre à ses passagers une habitabilité hors du commun. Conçu autour de l'espace, l'habitacle est équipé de nombreux compartiments de rangement, et ses dimensions optimales confèrent une générosité intérieure insoupçonnée. «Très famille» le Yéti offre une modularité exemplaire, notamment de par son système de banquette modulaire VarioFlex qui permet de rabattre, déplacer ou démonter aisément chaque siège indépendamment. Autre point positif, des contrôles intuitifs permettent une utilisation sans compromis des technologies embarquées, comme la climatisation électronique bizone, la radio CDMP3 Boléro à écran tactile, l'installation téléphonique Bluetooth, les radars de stationnement, ou le régulateur électronique de vitesse (de série sur la version Expérience). Le Yéti reste très valorisant. Il se distingue par sa silhouette hors normes, à la fois racée et accueillante. De part et d'autre de la traditionnelle calandre chromée portant le logo Skoda, les optiques et projecteurs antibrouillard confèrent au Yéti de la présence. Les phares peuvent être équipés de modules bixénon rotatifs, qui s'ajustent automatiquement pour un éclairage optimal. Les feux arrière présentent, quant à eux, une surface lumineuse en forme de C, caractéristique de la marque. Des rampes de toit, de série, accomplissent le design fluide de ce Crossover compact qui donnera sûrement du fil à retordre à la concurrence.
