Sur les 41 rames Citadis, commandées pour le tramway d'Alger, 4 machines sont déjà prêtes dans les ateliers d'Alstom de la Rochelle, en France, et attendent l'autorisation pour être expédiées en Algérie. C'est ce que nous a indiqué M. Eric Lenoir, responsable de la communication pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord au niveau d'Alstom transport. Selon les prévisions contractuelles, ces rames devraient être transférées en Algérie à raison de 2 à 3 machines par mois. La prochaine livraison devrait donc avoir lieu le mois prochain après la réception de la première rame mercredi dernier. Partie le 10 mars du centre Alstom de La Rochelle (France, Charentes-Maritimes) qui est spécialisé dans la fabrication des tramways, cette première rame a rallié Marseille par la route. Longue de 43 mètres, la rame est transportée en trois tronçons ; elle a été chargée le 16 mars à bord du Niolon et a débarqué à Alger le 18 mars pour rejoindre son dépôt situé dans la commune de Bordj El-Kiffan. Une fois les formalités douanières effectuées, les modules seront réaccouplés courant avril pour former la rame complète.Cette rame a une capacité globale de 400 passagers. Selon les données techniques, sa capacité de transport est de 6 000 voyageurs/heure avec une vitesse commerciale de 21km/heure et une fréquence de 4 minutes en heure de pointe et de 8 minutes en heure creuse. Pour les responsables d'Alstom, “cet événement marque une nouvelle étape du projet du tramway d'Alger que le consortium Mediterrail est en train de réaliser”. Nous apprenons aussi qu'en plus des 5 rames dont la fabrication est achevée, 12 autres sont actuellement en cours de montage à La Rochelle. “Cet événement témoigne aussi de l'avancement du dépôt de Bordj El-Kiffan qui peut accueillir les Citadis au fur et à mesure de leur livraison”, rassure M. Lenoir. D'une surface totale de plus de 20 000 m2, le dépôt comprendra non seulement un centre de remisage mais aussi les ateliers de maintenance ainsi qu'une station-service. Il sera complété par le poste de commandement centralisé de la ligne et par divers équipements techniques (sous station électrique) et administratifs. H. S.
