La deuxième rocade de 35 kilomètres, qui vient en appendice de la première, est à l'étude en vue d'une meilleure finalisation. Sur ce plan, nous apprenons qu'une première phase de 21 kilomètres est actuellement au stade de l'étude. Concernant les 14 kilomètres restants, la recherche d'une meilleure variante est étudiée par les services de la DTP. Les différentes études de développement et de transport ont toujours fait ressortir la nécessité économique de disposer progressivement de capacités supplémentaires d'accueil de 5 à 10 000 véhicules par jour entre Oran et Tlemcen. Dans cet ordre d'idées, la deuxième phase du projet de réalisation de la seconde rocade ou 5e périphérique dans la wilaya d'Oran reste tributaire de la finalisation de l'ensemble des études. La deuxième rocade vient en appendice de la première rocade de 22 km (4e périphérique) déjà opérationnelle. La 2e rocade, d'une longueur de 35 km, prendra son départ de douar Belgaïd en passant par El-Kerma au niveau du marché de gros pour relier la RN2 et la localité de Boutlélis, affirme le chef de service de la DTP. Sur ce plan, nous apprenons qu'une première phase de 21 km est actuellement au stade de l'étude. Concernant les 14 kilomètres restants, la recherche d'une meilleure variante est étudiée par les services de la DTP. “C'est sur la base de l'achèvement de ces études que sera projetée la matérialisation du couloir de contournement”, affirme notre interlocuteur. Présentant un profil autoroutier de 2x3 voies sécurisées, la 2e rocade vise à offrir au trafic à moyenne et longue distance une infrastructure nouvelle adaptée aux besoins du trafic routier tout en gardant au réseau existant sa fonction de desserte. S'agissant des études techniques approfondies, un avis d'appel d'offres national et international a été lancé pour retenir un groupement conjoint. Il s'agit des bureaux d'études CTTP (Algérie) et Hamza Associated (Egypte). Insistant sur la nécessité de réaliser la deuxième rocade, notre interlocuteur estime que le financement du projet dépend essentiellement de la finalisation des études. Le lancement des premiers travaux pourrait débuter en 2011 selon toute vraisemblance. Il est à noter que la réalisation de la première rocade d'un montant de 5,5 milliards de DA comprend la route et 12 ouvrages d'art, dont 8 échangeurs. Ouvrage grandiose, le projet de l'autoroute Est-Ouest est aussi coûteux compte tenu du prix du kilomètre de l'ordre de 100 milliards de centimes. La deuxième rocade participera aux liaisons interwilayas, incluant également le littoral et la frange ouest. Elle s'inscrit dans le vaste projet de l'autoroute transmaghrébine, devant couvrir près de 7 000 kilomètres.
