Les capacités d'accueil des voyageurs en provenance et en partance pour l'étranger ont été revues à la hausse de 50% en prévision de l'afflux des émigrés et des touristes durant la saison estivale, avons-nous appris récemment auprès du directeur général adjoint de l'Entreprise de gestion et de service des aéroports de l'Ouest. Ainsi, l'inadéquation entre la capacité de traitement des passagers et la programmation des vols simultanés qui se fait sur une plage horaire de quatre heures est un problème laborieux auquel les responsables de l'EGSA doivent faire face quotidiennement. Miloud Djemaï explique ce dysfonctionnement par l'actuelle capacité de l'aérogare d'Es Sénia (conçue en 1984) qui n'arrive plus à satisfaire une clientèle nombreuse et exigeante. “Il est impératif que le triptyque sûreté-facilitation-sécurité soit scrupuleusement observé par les intervenants pour un traitement assoupli et professionnel des passagers”, affirme notre interlocuteur lors d'une conférence de presse qu'il a animée au siège de l'EGSA. Il se défend des “interférences” exogènes à l'EGSA en insistant sur la nécessité de la mise en œuvre du référent de gestion intermodalité. Il soulignera le réaménagement du chapiteau pour une meilleure maîtrise du traitement des voyageurs. D'une superficie de 1200 m2, cette structure est destinée à absorber la forte affluence des voyageurs en période estivale. Réaménagé selon les normes spatiales intelligentes, la salle d'arrivée du chapiteau est composée de deux tapis à bagages de 17m linéaire, soit un total de quatre tapis. La capacité d'accueil améliorée augmente de ce fait de 50%, totalisant ainsi un nombre de plus 150 000 passagers durant l'été. “Nous pouvons améliorer davantage nos capacités de traitement pour peu que les opérateurs y mettent du leur”, ajoute le directeur adjoint de l'EGSA. La conciliation des facteurs du triptyque permet une réelle prise en charge des voyageurs qui doit également impliquer les compagnies aériennes. Pour cette année, il est prévu douze comptoirs d'enregistrement actuellement fonctionnels au lieu de cinq, deux salles d'embarquement au lieu d'une alors que les guichets ou filtres de passagers réservés à la police des frontières ont augmenté de 50%. La problématique de l'exiguïté de l'aérogare d'Es Sénia se répercute négativement sur le trafic national avec un taux de 22%, soit 499 805 passagers transportés en 2009 contre 390 191 en 2010. À côté de ces extrêmes, le directeur adjoint de l'EGSA table sur la concrétisation du nouvel aéroport international d'Oran-Es Sénia d'une capacité de 1,3 million de passagers/an. Ce projet qui est confié à un bureau d'études français est au stade des réserves émises par l'EGSA. “Nous avons émis 25 réserves inhérentes à la conception du nouvel aéroport que nous souhaiterions modernes et techniquement adaptées à notre modus vivendi”, a estimé Djemaï Miloud. Situé à l'ouest de l'actuelle aérogare, le futur aéroport international sera érigé sur une superficie de 11 000 m2. Il est à noter que l'aérogare d'Es Sénia couvre 20 destinations européennes dont les villes de Bordeaux, Montpellier, Bruxelles, Genève, Mulhouse, Francfort et Lille exceptionnellement en période estivale. Il est à noter que plus de 309 000 passagers ont été traités par les services de l‘EGSA en 2010.
