6 milliards de DA déjà investis

Modernisation du Port d’Alger

La saturation du terminal existant ainsi que les prévisions de la demande à venir à l’horizon 2005 indiquent la nécessité de s’orienter rapidement vers la réalisation d’un deuxième port à containers.
Le port d’Alger semble mettre les bouchées doubles pour s’arrimer au standard du commerce mondial. Les évolutions enregistrées sont, certes, jugées “satisfaisantes�, mais elles restent insuffisantes comparées aux défis auxquels les ports seront confrontés, une fois l’Algérie devenue membre de l’OMC et la zone de libre-échange avec l’Union européenne établie. L’EPAL, qui se veut toujours à l’écoute de sa clientèle, a relevé récemment avec regret les difficultés rencontrées par les armements traitant le conteneur. Cette situation s’explique par l’évolution exponentielle de ce type de trafic ; le terminal à conteneurs réceptionné en 1999 a permis de faire baisser le taux d’attente en rade à moins d’une demi-journée avec l’objectif de traiter plus de 100 000 containers à l’horizon 2007. Or, l’année 2003 a été clôturée avec 350 000 containers, alors que les réalisations comparées de février 2004 par rapport à février 2003 donnent une augmentation de plus de 48,75 %. Aujourd’hui, le taux de temps de rade dépasse la moyenne des trois jours et demi, alors que pour l’ensemble des autres modes de conditionnement des marchandises, la moyenne est d’une journée. L’actuel directeur général de l’Entreprise du port d’Alger affirme que le port est condamné à investir dans les grands moyens, non seulement pour garantir une fluidité du mouvement des marchandises, mais aussi une plus grande célérité et davantage de rigueur dans les opérations de contrôle. Six milliards ont été déjà investis. La mise en service d’un scanner à rayons X, ultramoderne, le 7 avril dernier, entre dans le cadre du programme de modernisation et de mise à niveau du port, concocté par la direction. Doté d'une technologie avancée, d'une analyse d'image élevée et d’un système puissant de détection, le nouveau scanner “permettra d'inspecter les camions et containers chargés au maximum avec une fluidité de contrôle et un ciblage répondant aux normes internationales. Le projet a coûté 1,3 milliard de DA, financé sur fonds propres. Ce nouveau mécanisme de gestion des risques repose sur le système du ciblage opéré par un logiciel. Le ciblage tient compte de la qualité de l’opérateur, de la provenance de la marchandise et de l’environnement. Le traitement se fait en cinq minutes. Un professionnel peut en une heure enlever sa marchandise.� Le traitement des images se fait d’une manière anonyme, c’est-à -dire que les agents des douanes ne sauront pas qui est le propriétaire du container. Au-delà de cet outil, qui permet de fluidifier, moraliser et gérer les containers, les opérations de modernisation du port peuvent se résumer à l’introduction du système de télésurveillance, la mise en place d’un siège social doté des dernières technologies et l’acquisition de nouveaux équipements portuaires. En matière d’espace, durant 2004, il sera procédé au lancement d’un appel d’offres en BOT pour la réalisation du deuxième terminal à container aux Sablettes, qui pourra traiter 700 000 containers. Seule action à même de confirmer et de préserver la position du port d’Alger à l’échelon national et régional. “La saturation du terminal existant, ainsi que les prévisions de la demande à venir à l’horizon 2005 sont autant d’éléments qui indiquent la nécessité de s’orienter rapidement vers la réalisation d’un deuxième port à containers�, avait souligné récemment Ali Ferrah, PDG du port d'Alger. En attendant, l’autorité portuaire prévoit d’adapter des surfaces d’entreposage bord quai pour le traitement des containers. Trois magasins seront démolis et les terre-pleins seront affectés à des containers, exclusivement. En matière d’équipement, il est prévu l’acquisition de remorqueurs en haute mer. Aujourd’hui, nous dit-on, en cas de naufrage, il est fait appel aux Espagnols. Il y aura aussi des ravitailleurs en eau douce et plus de portiques. Ali Ferrah, PDG du port d'Alger, évoque aussi la possibilité de la mise en place d’un logiciel qui permettra la consultation des marchandises à distance. En matière de sécurité, l'Entreprise du port d'Alger avait lancé un avis d'appel d'offres national et international pour l'acquisition et la mise en service d'un système de télésurveillance utilisant l'infrastructure du réseau IP du port d'Alger et la solution Wifi. L’appel a été par la suite retiré pour être homologué par une équipe américaine, dans le cadre de la sécurité globale des ports algériens. Pour rappel, treize principaux ports algériens, notamment Alger, Oran, Annaba, Béjaïa, Skikda, Djendjen, Arzew et Mostaganem, sont sommés de se conformer aux exigences du code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Isps), avant le mois de juillet prochain. Un contrat a été signé entre le DG du port d’Alger, en tant que mandataire des autres ports algériens, et le premier responsable de la société américaine Northeast Maritime Institute.
Les consultants de cette entreprise sont chargés d’assister les autorités portuaires dans la préparation et la mise en application d’une approche nationale systématique de la sûreté dans ces enceintes. Concernant l’emploi, Ali Ferrah soutient que le port a recruté, entre 1999 et 2003, environ 600 agents.
M. R.