Invité parmi les rares médias à la révélation du New Duster au plus grand centre de recherche et de développement automobile de France, Liberté-Auto vous divulgue en exclusivité les changements opérés sur ce SUV. Levée de l'embargo sur une mission pas comme les autres ! Technocentre Renault, jeudi 22 juin 2017. Nous sommes au cœur de la structure "le Proto", centre de fabrication de prototypes, l'une des plus importante de cette pépinière de futures véhicules de la marque au Losange. Le Technocentre Renault se veut une mégastructure de recherche où sont conçues toutes les futures voitures de la marque Renault et, depuis quelques années, de la marque Dacia. C'est sur ce site, inauguré en 1998 à Guyancourt dans les Yvelines (30 km à l'ouest de Paris), que nous avons eu le privilège de découvrir, en avant-première mondiale, le futur SUV Dacia Duster, dont la copie révélée pour une poignée de journalistes, sera officiellement présentée au Salon international de Frankfurt, en Allemagne. Vincent Fournier, le directeur du programme du Duster, annonce la couleur : "Nous avons capitalisé nos expériences et les forces de ce SUV et, après l'enquête menée auprès de nos clients, nous avons mis le turbo pour améliorer ce franchisseur, que ce soit dans le confort, la sécurité ou les technologies. Nous avons tout redessiné." En effet, le New Duster, dont le prototype a été placé sous embargo et qui est nous présenté sur le double plan design intérieur et extérieur, a bénéficié d'une cure en profondeur. Des sièges redessinés, un accoudoir, les réglages lombaires, un nouveau cockpit, des espaces de rangements, plus de fonctionnalités et de connectivités, une nouvelle colonne de direction, des détecteurs et 4 caméras (avant, arrière et latérale), un système de détection de l'angle mort, une nouvelle acoustique, un nouveau système d'allumage, une clim automatique, un nouveau tableau de bord, le New Duster a été totalement révolutionné, certes, mais garde son triptyque, en l'occurrence «simplicité, robustesse et générosité». En d'autres termes, le groupe Renault a modifié tous les codes de l'ancienne version du Duster tout en gardant l'ADN d'un SUV aussi simple qu'accessible, comme il a gardé ses qualités de franchisseur, de SUV familial, de sécurité et de robustesse et, enfin, de prix. "Nous n'allons pas toucher au prix du Duster. Tout le secret est là justement", dira fièrement M. Fournier pour qui le New Duster se voulait un nectar de 4 mois de recherche et de développement. "Nous avons mis à contribution tous les satellites du Technocentre de Renault, dont ceux de Roumanie et du Brésil. Nous avons, ensuite, lancé un concours international de design sous l'égide de la direction du design et, enfin, nous avons sélectionné les meilleurs croquis possibles pour modifier l'ensemble des lignes de ce SUV, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur", a estimé le directeur du design du New Duster, David Durand. Et d'ajouter : "C'est un exercice délicat. Il fallait garder son ADN et renforcer son look de baroudeur. Grâce à nos centres satellites et à la compétition lancée pour la circonstance, nous avons réussi à converger sur un design final et les points majeurs à changer en profondeur." Selon M. Durand, il ressort que le New Duster a bénéficié d'un look avant horizontal, de feux de jour à LED, de la grille ciselée et d'un kit protecteur robuste à l'avant comme à l'arrière. Mais, pas seulement ! Le New Duster embarque des jantes alu diamantées de 18 pouces, alors que les feux arrière sont complètement sorties et poussées dans les coins faisant de ce SUV un véhicule plus imposant et sportif. D'ailleurs les phares redessinés se déclinent en quatre blocs rouges qui reprennent légèrement des lignes de la New Dacia Sandero (similaire à celle fabriqué à Oued Tlelat-Oran). Les lignes de ceinture du New Duster sont également revues et ont bénéficié de 30 millimètres alors que le parebrise avant a été aplati et avancé de 100 millimètres afin de permettre une lecture ininterrompue de la voiture tant de l'intérieur que de l'extérieur. "Tout a été retravaillé. C'est comme si nous étions partis sur une page blanche", explique encore M. Durand. C'est alors qu'on pourra ajouter un troisième aérateur au milieu de la planche de bord, juste au-dessus d'un écran tactile remontée et qui confère une meilleure ergonomie, notamment avec ce volant en cuir multi-branches et semblable à celui de la New Sandero. "Comme vous l'avez remarqué, la porte avant est celle de de la New Sandero. Toutefois, on a gardé les mêmes dimensions que son prédécesseur, y compris sur les zones de franchissement. Très recherché, on a réussi à garder également l'effet de la famille Dacia, avec une nouvelle signature qui se cherche dans le détail." Présent à l'évènement, le directeur du marketing, François Mariotte, a relevé que le New Duster est la résultante d'un travail de 7 ans. "Depuis 2010, ce SUV a été vendu à 24 000 unités. À fin 2016, il a été vendu à 584 200 unités. C'est un véritable succès et un produit très marqueté chez le groupe Renault." En revanche, le patron du design du même constructeur, Laurens Van Den Acker, a mis en avant le triptyque "Duster : simple, robuste et généreux". Le prototype testé par les équipes de Dacia, on connaîtra bientôt les motorisations du New Duster, ses finitions et ses tarifs qui s'annoncent d'ores et déjà compétitifs et inchangés à l'international. Signalons, enfin, que la commercialisation du New Duster interviendra vers la fin de 2017 en Europe et en 2018 en Algérie. F. B.
