Dynamisme, confort et sécurité sont les maîtres mots qui ont accompagné les concepteurs dans leur œuvre. L'aventure de Renault dans le monde de l'automobile poursuit son petit bonhomme de chemin. La saga des Mégane n'est apparemment pas près de livrer tous ses secrets. Des modifications, des améliorations, des évolutions… bref, tous les moyens sont bons pour faire face aux exigences de la clientèle et satisfaire sa demande. La série des Mégane subit régulièrement des transformations pour une meilleure place sur le marché mondial. Ce qui lui confère une sucess story qui a marqué l'histoire du constructeur français. Les statistiques avancées par Renault montrent si besoin est, le bien qu'on dit de ce véhicule. Dès son lancement en 2002, Mégane est produite à plus de 2,4 millions d'exemplaires dans le monde. Cette voiture occupe la première place en Europe occidentale durant les années 2003, 2004 et 2005. En dehors de l'Europe occidentale, elle est commercialisée dans 75 pays. Ce n'est pas fortuit si le concepteur continue à injecter de nouveaux éléments dans ce véhicule. Ainsi, son design original et dynamique s'enrichit de projecteurs modernisés et bien effilés. Sa calandre et ses boucliers sont refaits. Les enjoliveurs et les jantes sont également renouvelés. Son aspect extérieur est de ce fait idéalement édifié pour séduire. Elle est classée par ses concepteurs, première dans le segment C grâce à son style, son dynamisme, son avant racé et ses lignes robustes et musclées. Son intérieur ne déroge pas à la règle. Les ambiances internes sont raffinées et lumineuses. Les ingénieurs de Renault ont équipé cette voiture de nouvelles fonctionnelles pour le meilleur confort du conducteur et des passagers. Ce véhicule est doté en option d'un appareil qui assurera l'aide au parking arrière. Ce système facilite les manœuvres et limite les risques de collision avec les obstacles qui se trouvent derrière. La nouvelle Mégane est, en outre, équipée de capteurs de pluie et de lumière et d'un filtre d'habitacle conçu pour le traitement des odeurs notamment les plus désagréables. À cela, il faut ajouter la nouvelle génération de navigation encore plus accessible appelée Carminat navigation Informée. À l'aide de cet instrument, le conducteur est en mesure de connaître les informations sur le trafic routier dans le calcul de l'heure d'arrivée… Celui qui conduira cette voiture aura tâter les innovations apportées pour le confort qui a fait de la Mégane ce qu'elle est actuellement. Il s'agit, entre autres, des espaces de rangement, le frein à main de type aviation, la trappe du carburant à ouverture intégrée ainsi que la carte “mains-libres”… Le côté mécanique est marqué par l'apparition du nouveau moteur 2.0 dCi, qualifié de “nouveau fleuron”, de Renault qui développe 150 ch avec une intégration du filtre à particule à régénération périodique sur le 1.9 dCi dont la puissance a été portée à 130 ch. Moteur 2.0 Dci : Puissant, souple et silencieux Ce moteur est issu d'un développement de l'alliance Renault-Nissan et dispose de toutes les dernières technologies commercialisées sur le marché du diesel. Il est, selon ses constructeurs, économique et propre et présente l'un des meilleurs rendements de sa catégorie avec 150 ch (110 kw) à 4 000 tours/minutes (tr/mn) avec une nouvelle boîte à vitesses manuelle à 6 rapports. Ce moteur offre, affirment-ils, un dynamisme et une sportivité rares à ce niveau de gamme, tout en accordant une grande importance aux aspects acoustiques. Il est très silencieux. L'aiguille de l'écran peut passer de 0 à 100 km/h en l'espace de seulement 8,7 secondes : une performance. La gamme de motorisations 1.9 dCi s'enrichit aussi d'une nouvelle version avec une puissance portée à 130 ch (96 kw) et un filtre à particule à régénération périodique avec une boîte à vitesses automatique ou manuelle à 6 rapports. La consommation du moteur est de l'ordre de 5,4 litres/100 km en cycle mixte (urbain et extra-urbain). La Mégane “new look” s'inscrit, par ailleurs, dans la lignée des véhicules qui ont fait leur preuve en matière de sécurité. Des équipements assistent ainsi le conducteur en situation d'urgence. Toutes les versions sont dotées de l'ABS Bosch de dernière génération avec répartiteur électronique et assistance au freinage d'urgence. Le contrôle de sous-virage, l'antipatinage, la surveillance de la pression des pneus et la régulation du couple moteur en rétrogradage sont encore disponibles sur cette voiture. Il n'est pas un hasard si Mégane dans sa version berline reste la première voiture de sa catégorie à avoir reçu, estiment ses concepteurs, 5 étoiles aux tests Euro Ncap. Une chose est certaine : avec la nouvelle Mégane, le constructeur français compte maintenir le leadership sur le segment C en Europe occidentale et poursuivre son déploiement dans le reste du monde. Le ticket d'entrée ou le coût de l'investissement qu'ont nécessité ces mutations est estimé à plus de 93 millions d'euros. Quant au moteur 2.0 Dci, il a nécessité le montant de 500 millions d'euros. Même si la filiale Algérie n'est pas classée au premier rang dans le classement des concessionnaires sur le marché national, il n'en demeure pas moins que sa large gamme, composée d'une dizaine de modèles, représente un atout des plus importants qui l'aidera à remonter la pente et reprendre le podium. Il n'y a pas lieu de dire plus sur la nouvelle Mégane. Il faut l'attendre dans les prochains mois quand elle… débarquera en Algérie. Badreddine Khris
