L'entreprise a d'ores et déjà pris des mesures qui devraient lui permettre de faire face au bond que connaîtra la demande cet été, à la faveur du retour au pays des ressortissants algériens à l'étranger. M. Halkoum, qui était hier l'invité du Forum d'El Moudjahid, a évoqué, dans ce cadre, l'affrètement par sa compagnie de deux navires, les car-ferrys Fantasia et Santa-Catherine, d'une capacité de 1 100 places voyageurs et 300 véhicules chacun. Au total, l'ENTMV envisage d'assurer, cet été, le transport de quelque 49 000 véhicules sur l'ensemble de ses dessertes. Le P-DG de l'ENTMV n'omet pas de mettre en relief “l'accessibilité” des tarifs que prévoit de pratiquer son entreprise, ce qui, selon lui, suscitera “un bond extraordinaire” des ventes de billets cet été. À titre indicatif, un aller-retour entre Alger et Marseille reviendra à 8 000 dinars. De plus, les facilitations des procédures aux voyageurs, appliquées l'année dernière au niveau des gares maritimes et à bord des navires seront reconduites cet été. Ainsi, il sera possible aux agents de la compagnie d'assurance Caat d'accéder à bord des navires pour permettre aux voyageurs de procéder sur place à l'assurance ou réassurance de leurs véhicules. L'émission de titres de passage en douane pourra également se faire à bord. Une compagnie d'assurance française, AGF, a été “agréée par notre compagnie pour émettre des attestations d'assurance à bord de nos navires au profit des voyageurs se rendant de l'Algérie vers l'Europe”, a encore indiqué M. Halkoum. Déjà en 2005, l'ENTMV occupait “une position de leader”, selon son premier responsable, avec des parts de marché de 54% dans le transport de voyageurs et de 53% dans le transport de véhicules, sur les lignes reliant les ports algériens à ceux d'Espagne et de France. Une performance que M. Halkoum attribue à la qualité de la flotte composée alors de “trois navires modernes et rapides”, mais aussi à la qualité des prestations à bord. Pas question, dans ces conditions, de craindre la concurrence, même si la compagnie française SNCM, l'autre compagnie algérienne Cnan-Maghreb Lines et enfin l'espagnole Transmediterranea activent quasiment sur les mêmes réseaux que l'ENTMV. D'autant que la flotte de cette dernière est aujourd'hui “entièrement rénovée”, a encore affirmé son P-DG. Ses navires datent de 1995 (Tariq Ibn Zyad), de 2004 (Tassili 2) et de mai 2005 (El-Djazaïr). Le chiffre d'affaires de l'entreprise en 2005 s'élève à 11,15 milliards de dinars, faisant ressortir un profit de 297 millions de dinars. Durant cette même année 2005, les navires de l'ENTMV ont transporté 496 900 passagers, dont 299 400 vers la France et 197 418 vers l'Espagne, selon M. Halkoum. Interrogé sur l'éventualité d'une privatisation de son entreprise, le P-DG de l'ENTMV a répondu que cette question est du ressort des instances concernées et qu'elle sera traitée dans le cadre du plan arrêté par les pouvoirs publics en charge des dossiers des privatisations. La création de l'ENTMV remonte à 1987. Créée en 1987, l'entreprise assure aujourd'hui des dessertes vers Marseille à partir d'Alger, Oran, Béjaïa, Skikda et Annaba et vers Alicante, en Espagne, à partir d'Oran et d'Alger. Saïd Chekri
