Le port de Béjaïa est parvenu, ces dernières années, à acquérir l'image d'un port fiable et orienté vers le client, où la qualité et les nouvelles technologies constituent des actifs différenciateurs. L'entreprise portuaire de Béjaïa a investi, en 2005, près de 2,5 milliards de dinars. Une partie de cet effort d'investissement a été consacré au renouvellement du matériel de manutention et des engins navals. Les évolutions techniques et le bon sens stratégique ont placé le port de Béjaïa dans l'obligation de suivre la tendance, de s'équiper en conséquence de matériels lui permettant de faire face à un trafic croissant. Parmi les axes stratégiques sur lesquels l'EPB s'est appuyé, l'optimisation de l'utilisation de toutes les installations du port et la continuité de modernisation de la gestion et de l'exploitation des installations spécialisées. Les principales réalisations de l'année 2005 ont concerné le terminal à conteneur, premier du genre en Algérie, le terminal à bois mis en service en août 2005 et, enfin, les travaux de dragage des bassins et des chenaux portant le tirant d'eau actuel de -9,5m à -12,5m. L'un des évènements marquants de 2005 qui ont caractérisé le port de Béjaïa, a été celui de la certification à la norme ISO 140001 : 2004, résultat d'un travail d'équipe qui confirme la volonté des travailleurs de ce port d'améliorer constamment les performances de leur structure, et ce, en se conformant à des référentiels internationaux. Le bilan 2005 fait ressortir une hausse dans l‘accroissement enregistré par le trafic de marchandises et vient confirmer la tendance à la hausse déjà constatée lors des précédentes années. Le trafic global a atteint 14 millions de tonnes, soit 9% de plus que l'année 2004. Le trafic des marchandises diverses, conteneurisées ou non, s'est élevé à 1,9 millions de tonnes en 2005, ce qui représente une part de 14% par rapport au trafic global. S'agissant du trafic des conteneurs, celui-ci a atteint 61 661 EVP en 2005. Les vracs solides (blé, soja et autres céréales…) ont battu un record historique durant l'année 2005 avec 2,28 millions de tonnes, soit une croissance de 32% et la progression la plus forte a été enregistrée par le blé (+49%) qui, à lui seul, a dépassé le million de tonnes. Le trafic des hydrocarbures a, lui aussi, connu une hausse. En effet, il s'est élevé à 9,3 millions de tonnes, soit 4% de plus qu'en 2004. Enfin, s'agissant de passagers, la diversité des armements ayant desservis le port de Béjaïa en 2005, ont fait évoluer le trafic des passagers de 12% — il a atteint 42 945 passagers — comparativement à l'exercice précédent.. À court terme, la réalisation d'un terminal routier s'inscrit dans la perspective de développement des principaux segments d'activités de l'EP Béjaïa, pour la réception de matériels roulants. La réalisation d'un abri papier sera également lancé. À moyen terme, et en raison de la tendance forte à la “conteneurisation” dans le monde et en Algérie, le port de Béjaïa a centré sa stratégie de développement sur le secteur du conteneur. Le port de Béjaïa a ainsi évalué une série d'options qui, à la fois, améliorera le tirant d'eau dans le domaine portuaire principal à -16 m et fournira l'espace additionel pour les conteneurs au-delà de celui fourni par le projet BMT. Ceci dit, l'année 2005 a été positive pour le port de Béjaïa. La croissance de l'activité, avec plusieurs records à son actif, et le développement des infrastructures sont les traits fondamentaux de cet exercice. Pour le premier trimestre de 2006, le trafic global a effectivement augmenté (+1%), avec un total de 3,44 millions de tonnes, les vracs liquides et solides, quant à eux, ont connu un recul respectivement de -6% et -4%. Les marchandises diverses continuent, néanmoins, à gagner du terrain par rapport aux autres marchandises. Ils ont atteint 619 812 tonnes, un chiffre nettement supérieur à celui enregistré à la même période en 2005. Le trafic des hydrocarbures s'est élevé à près de 2,2 millions de tonnes, en baisse de 5% comparativement au premier trimestre 2005. La régression de l'exportation du pétrole brut en a été la cause. S'agissant des importations, celles-ci ont enregistré un accroissement appréciable de 10,5%, on dénote tout de même que la plupart des segments de produits ont progressé de manière appréciable, excepté les produits chimiques qui ont régressé de 15%. Pour ce qui est des exportations, elles ont connu un recul de 4% dû au pétrole brut. Le trafic conteneurs a atteint 17 246 EVP à la fin du mois de mars 2006, soit 13% de plus qu'en 2005, ce qui confère au port de Béjaïa la plus importante croissance réalisée dans ce trafic, comparé à l'ensemble des ports algériens. En termes de tonnage, une évolution de 4% a été enregistrée. Le nombre de passagers ayant transité par le port de Béjaïa a nettement augmenté, aussi bien en entrée (+206%) qu'en sortie (+458%), la nouveauté ayant caractérisé ce trafic est l'escale de navires de croisière, en provenance du port de Marseille. A. Hammouche
