Le grand bateau Cnan Groupe serait-il en train de sombrer ? Tout porte à le croire. Sans qu'il y ait dépôt de bilan et sans raison économique, les premières décisions d'arrêt de contrats du personnel contractuel, 300 travailleurs, sont tombées comme des sentences semant le doute et l'inquiétude quant à l'avenir de l'emploi au sein du groupe, notamment chez le personnel navigant. aRéfutant les décisions de leur P-DG, ils étaient plus d'une cinquantaine à recourir, au cours de la semaine dernière, à l'arbitrage de l'inspection du Travail de la wilaya d'Alger. “Ce n'est qu'une première mesure. Il n'est pas normal que le P-DG décide d'arrêter nos contrats, alors que chaque filiale a un directeur qui doit décider pour ses travailleurs. C'est pourquoi nous lançons un appel au président de la République afin de se pencher sur le cas de la Cnan. Dans les textes de loi, il est clairement stipulé que même en cas de privatisation l'emploi doit être préservé”, diront les travailleurs. Nos interlocuteurs, soutenus par certains de leurs collègues permanents, dénoncent “la compression déguisée” que leur direction serait en train d'appliquer. “Nos contrats ne prendront fin qu'au mois de décembre prochain et voilà qu'on nous remercie pour nos services, alors que le dernier d'entre nous a été recruté en 1999. Par contre, des collègues à nous, et qui ne sont là que depuis 2004 et 2005, ont été permanisés”. Si les contractuels de la Cnan, toutes filiales confondues, dénoncent les pratiques discriminatoires de la direction, le personnel navigant s'interroge pour sa part sur le gel de l'activité de leur section syndicale affiliée à l'UGTA. “À l'expiration du mandat de la section, la direction n'a jamais relevé l'absence de cette section et voilà qu'on nous annonce l'application d'un volet social décidée par la direction et en l'absence de partenaire social”. Autre anomalie soulignée par les travailleurs de la Cnan, l'assurance du personnel navigant permanent ne se fait qu'à l'embarquement. “Nous sommes des travailleurs permanents (CDI) avec une vingtaine d'années à notre actif, mais nous ne bénéficions pas de couverture sociale permanente. Nous sommes considérés comme des CDD. Depuis 1997, nous ne percevons pas de salaires si nous n'embarquons pas”, s'indignent nos interlocuteurs qui revendiquent le paiement de leurs arriérés. Pour sa part, M. Boumbar, P-DG par intérim de Cnan Groupe, estime que les décisions de fin de contrat sont tout à fait légitimes. Concernant, l'avenir du groupe, le responsable a ajouté que “nous ne pouvons nous prononcer, dans la mesure où le CPE n'a pas encore donné ses résolutions. Les contractuels recevront, cependant, leurs indemnisations pour le mois qui reste. Ils ne seront pas lésés dans leurs droits”. À souligner que rien ne va plus au sein de la Compagnie nationale de navigation, créée en 1963, et qui vit depuis quelques années dans un marasme continu. Une situation qui a envenimé les relations direction-travailleurs, annoncée en 2005 par la dissolution de l'Algerian Ship Management Company (ASMC) chargée de l'armement des navires, et aggravée par la crise au sein de la Cnan Maghreb Lines, qui attend le verdict du ministre des Participations et de la Promotion des investissements. Le groupe, qui a mis tout récemment en vente six de ses navires, ne semble pas trouver de solution aux différents problèmes qui le secouent. Le naufrage du Béchar, les difficultés du Millénium Express et les problèmes des navires Nememcha et Nedroma, le tout conjugué à une incertaine privatisation, sont les moments forts qui ont accéléré la descente aux enfers du groupe. Au vu du flou économique — aucune donnée n'étant connue — les travailleurs attendent une décision politique pour une compagnie de souveraineté. Sept filiales composent Cnan Groupe, dont deux de droit algérien, activant dans le domaine de la consignation et de la logistique conteneurs, Nashco et Nasec, ainsi que Cnan Med (transport de marchandise pour la zone Méditerranée), Cnan Nord ( zone Nord Europe et Amériques) , Cnan Bulk (transport maritime à la demande de marchandises homogènes, Tramping) et Cnan Maintenance (spécialisée dans la maintenance des navires). Wahiba Labreche.
