C'est en 1891, en Suède que tout a commencé. La première usine, baptisée «Wagon Factory Ltd in Södertälje», est, en effet, destinée, au début, à construire des châssis de chemin de fer. Mais, très vite, l'entreprise se met à construire des voitures, puis des poids lourds. A partir de 1935, tout s'accélère pour Scania-vabis qui devient l'agent général de Volkswagen. Un an plus tard, c'est le lancement du premier moteur diesel, et en 1939 sort, tout neuf, le premier moteur diesel «Royal», une première pour «Scania», ce qui propulsa cette marque dans le carré des grands constructeurs de par le monde. Dans son ascension vertigineuse «Scania» ne s'arrête pas là. Dix ans, après sa création, soit en 1949 c'est le lancement du premier moteur Diesel à injection directe, un moteur performant, avouent les spécialistes. Le moteur est d'une technique redoutable pour l'époque, et, qui plus est, solide et durable. Un moteur capable de tenir 400 000 km. La conquête continue à travers le monde, et d'autres usines voient le jour en France et en Argentine. Ainsi, plus d'un siècle après sa naissance «Scania» est toujours une marque leader dans le monde des constructeurs de poids lourds, et continue, encore et encore, de surprendre avec ses avancées techniques, telles que le grand bus urbain hybride à éthanol lancé en 200. Au cours de la même année, «Scania», qui est implanté, en 2007, au Maroc, a vu son premier «DAF CF85», sortir des chînes d'assemblage de l'usine CFAO Motors le 10 mai 2012. Cet événement marque le lancement de l'assemblage des camions DAF sur place par l'entreprise CFAO, qui était déjà chargée depuis 2005, du marketing et de la vente des camions DAF au Maroc. La confiance que ce grand constructeur automobiles Suédois «Scania», jouissait dans ce pays, a ainsi obtenu une seconde licence, celle d'assembler des ‘Scania'. Ce qu'est un atout sérieux, et une motivation pour que des sociétés algériennes importantes, polarisées par le marché automobile européen, de s'attaquer aujourd'hui a une démarche logique de la percée sur le marché des véhicules poids lourds et autocars. Cela d'autant que le continent africain, en plus des pays du Maghreb, en sont demandeurs. Le directeur général de la societe «Attifi», M. Mezoughi Mohamed, qui nous a reçu au siège de sa société, sise à la zone industrielle de Khessibia, dans la périphérie de Mascara, nous dit : «Aujourd'hui, si les propriétaires de camion Scania sont plus nombreux, c'est qu'ils retrouvent, dans la marque, une véritable philosophie : la qualité et l'endurance. «Une philosophie développée a travers une rationalité technique et économique, qui a permis a la marque de gagner en assurance, en ces temps de crise économique». Et de poursuivre : «La marque poursuit, inexorablement, sa progression, tant sur le marché des poids lourds, que celui des autocars.» Il faut dire que Scania-Algérie procède actuellement au montage de deux (02) types de véhicules, avec une feuille de route étalée sur une période de trois années, de 2017 a 2020. Le SKD (semi knocked down), qui a été évalué dans un premier temps à 10%, et le CKD (completely knocked down), à 40% au cours des prochaines années.Completely Knocked Down (CKD) est une expression qui correspond à la création d'un « lot » contenant l'ensemble des pièces détachées nécessaires à l'assemblage d'un (ou de plusieurs) véhicule(s). Ce lot peut être complété sur place, par des pièces produites localement, que l'on nomme « intégration locale ». Cette méthode est utilisée par les constructeurs automobiles pour assembler certains de leurs véhicules à l'étranger, dans le but de les commercialiser sur place, en utilisant les droits de douane plus faibles, et une main-d'œuvre à meilleure marché. Cela peut varier de quelques milliers de véhicules, à des centaines de milliers d'emplaires par an. Dans ce contexte d'ailleurs, le directeur général, M. Mezoughi Mohamed, nous explique que la conception du poids lourds, souhaité par les divers intervenants, et par les utilisateurs professionnels, est un gage de garantie. Cela permet un assemblage «sur mesure» du fait de ma disponibilité d'éléments standard, produits, dans un premier temps, sur site, qui devra produire 25 camions par mois,entre décembre et janvier 2018. Et d'atteindre 75 camions au cours du deuxième semestre de la même année, avant d'arriver à 300 camions annuellement. Aucun produit Scania n'est bon marché. La qualité se paie. C'est la contrepartie de la rigueur dans la conception des modèles et de la fiabilité des véhicules «Scania». Selon le programme de la marque suédoise, les premiers camions (porteurs et tracteurs), de type 4x2, et autocars (bus urbains et transports de voyageurs), seront disponibles sur le marché durant la fin de l'année 2017. Il estintéressant de constater que l'entreprise unipersonnelle à responsabilité limitée dénommée «Eurl Saida Scania», sera le distributeur officiel de la marque Il faut savoir que Scania a décidé d'étendre son réseau dans pas moins de quatre wilayas. Ce qui sera le pivot de la société «Affifi» qui «en attendant de répondre à la demande en Afrique et dans les pays du Maghreb». «Et peut-être même vers certains pays arabes, intéressés par des camions d'une grande marque mondiale». Selon notre interlocuteur, la société a déjà formé une soixantaine de techniciens, et environ une quinzaine d'ingénieurs algériens. Ces derniers sont pris en charge par des spécialistes suédois, et ce, au niveau même du site, sis à la zone industrielle de Oggaz, distante de 60 kilomètres de Mascara. Située dans un site stratégique, à quelques encablures de l'autoroute «Est-Ouest», le complexe Scania est d'une importance stratégique pour le pays. Selon les informations recueillis au niveau de la direction générale, deux conventions ont été signés entre le constructeur suédois et l'Institut supérieur de la formation professionnelle d'Oran, ou un atelier de maintenance mécanique a été inauguré par son excellence Marie Claire Sward Capra, ambassadrice de Suède à Alger. Un atelier consacré exclusivement à la maintenance mécanique. Ainsi, le personnel algérien qui aura à gérer le complexe, sera encadré, pour quelques temps, par des cadres suédois. Les dirigeants de la société «Affifi» se disent «confiants» en l'avenir de cette ambitieuse entreprise, «d'autant plus qu'il s'agit de Scania, et non point d'une marque ordinaire».
