La nouvelle ligne Alger-Tizi Ouzou entrera en service à partir du 15 avril prochain, a annoncé Yacine Bendjaballah, directeur général de la SNTF, sur les ondes de la chaîne 3 de la radio nationale dont il était, hier matin, l'invité de la rédaction. Cette ligne est un des axes stratégiques de la SNTF, ajoute-t-il. Le nombre de voyageurs additionnel attendus sur la banlieue algéroise constitue 6 à 8 % des 37 millions transportés annuellement. Un programme particulier a été mis en place sur cette ligne avec les trains du matin qui partent de Tizi Ouzou directement sur Alger, en passant par Thenia, pour arriver à 7h, 7h30 et dans le sens inverse également pour les trains du soir, 17h et 18h, avec adaptation à la demande, précise-t-il. Le reste de la journée, il y aura des navettes entre Thenia et Tizi Ouzou. La ligne sera identique à celle qui roule dans la banlieue algéroise, électrifiée, climatisée, avec le même confort et 120 km/h de vitesse en attendant d'aller vers 160km/h. Elle ira jusqu'à Tizi Ouzou et au-delà très prochainement, promet-il. D'autres nouvelles lignes seront également mises en service telles, détaille-t-il, celle reliant Oran à Saïda, dont les essais techniques débuteront le 8 avril prochain. Il annonce, en outre, le renforcement des dessertes sur la ligne Oran – Béchar de deux trains/jour. De nouvelles lignes de banlieues seront, d'autre part, réalisées à Oran, Constantine, Annaba et Alger (Agha-Aéroport). Le DG de la SNTF évoque également le transport de marchandises vers le sud du pays avec adaptation des wagons, qui a commencé en 2017. Pour ce qui est du fret, la SNTF ambitionne d'augmenter sa part de marché de 17%, d'ici 2023. En plus du contrat signé en début de l'année avec la Sonatrach pour assurer le transport des tubes de Djendjen à Touggourt, la SNTF compte, en outre renforcer son réseau de transport pour relier les ports aux zones industrielles de Ballara, El Hadjar, Hassi Messaoud... Au total, il y a, dit-il, 10 millions de tonnes que la SNTF peut transporter. Par ailleurs, et pour atteindre ses objectif, la SNTF doit également améliorer ses capacité de transport, souligne-t-il. Dans ce sens, il a rappelé que son entreprise a acquis 30 locomotives, dont les 10 dernières seront réceptionnées le 10 avril, en ajoutant que les ateliers de la STNF ont lancé des travaux d'adaptation du parc wagons pour l'adapter aux transports des diverses marchandises. Pour équilibrer sa balance, la SNTF doit transporter 60 millions de voyageurs et 17 millions de tonnes de marchandises. Le développement du rail est en plein essor. De nouvelles lignes sont entrées en service et d'autres sont en cours de réalisation. Cependant, le transport par rail demeure marginal. C'est ce qu'a relevé, ce matin, précisant que son entreprise devrait atteindre les 60 millions de voyageurs et les 17 millions de tonnes de marchandises pour compter sur ses propres recettes. Il estime que cet objectif est à la portée de la société qui s'adapte pour augmenter le nombre de voyageurs et réussir à capter le transport de marchandises. En ce qui concerne le transport des voyageurs, la SNTF est passé de 20 à 37 millions de voyageurs. En plus de la modernisation des lignes, la SNTF compte acquérir de nouveaux autorails et entreprendre la rénovation de ses anciens trains, afin de s'adapter à une demande de plus en plus exigeante. «Avant la fin de l'année en cours, toutes les rames seront équipées de système de climatisation ultramoderne», a promis le DG de la SNTF. Le train à grande vitesse reliant Alger à Constantine n'est pas pour demain, a-t-il répondu. «Pour le moment tous les efforts sont concertés sur la modernisation de la ligne Alger-Oran», dit-il, qui sera couverte en 4h à 120 km/h. Des travaux de modernisation de cette ligne, annonce-t-il, seront bientôt lancés. Il s'excuse d'ailleurs auprès des usagers sur les perturbations que ces travaux vont engendrer sur la ligne Alger-El Afroun.
