Le projet d'extension du tramway d'Oran est maintenu et ce, en dépit des mesures d'austérité budgétaire décidés par le gouvernement, suite à l'effondrement des cours du pétrole, a-t-on appris de sources bien informées qui précisent que les deux tronçons de l'USTO / Belgaïd et Université Es Senia / Aéroport international d'Oran sont «prioritaires». Le projet d'extension du tramway devra être ainsi, relancé, prochainement, dans la perspective de la tenue des Jeux Méditerranéens d'Oran, en 2021. Les services concernés sont dans une course contre la montre pour relancer les travaux d'extension du tramway vers Belgaïd et l'Aéroport international d'Oran. Le tramway a été parmi les atouts qui ont convaincu le jury d'accorder l'organisation des Jeux Méditerranéens 2021, à Oran, rappelle-t-on. Les autorités locales s'étaient engagées à réaliser l'extension de ce moyen de transport vers le futur Complexe olympique de Belgaïd et vers l'Aéroport international pour faciliter le déplacement des hôtes de la ville. Les travaux d'extension concerneront dans, une première phase, le tronçon reliant USTO à Belgaïd et dont les études ont été finalisées. Il ne reste, aujourd'hui, que le feu vert du gouvernement. L'extension de plus de 16 km est divisée en 2 tronçons : extension A entre USTO et Bir El Djir d'une distance de 8,26 km avec 12 stations et 3 ouvrages d'art et dont le plus important sera le pont du rond-point Pépinière et l'extension B entre Bir El Djir et Belgaid (8 km) et qui comportera 12 stations et 2 ouvrages d'art. Concernant l'extension entre l'Université d'Es Senia et l'Aéroport international d'Oran sur une distance de 4,65 km, il est prévu la réalisation de 5 stations et 1 ouvrage d'art. Il est à rappeler que l'austérité imposée sur les projets à gros budgets n'a pas empêchée le Conseil des ministres fin-décembre dernier, d'approuver une réévaluation de l'autorisation de programme pour la réalisation de la pénétrante autoroutière, vers le port d'Oran et qui s'élève désormais, à 40 milliards de dinars. Cet ouvrage désengorgera le trafic routier vers Oran et notamment vers le port. Sa réalisation est engagée par un groupement associant l'ENGAO et la société turque Makyol. Cependant, les spécificités du terrain nécessitant plusieurs ouvrages d'art supplémentaires avaient finalement entraîné une réévaluation de l'Autorisation de programme de ce grand chantier.
