La compagnie aérienne nationale Air Algérie a enregistré une augmentation de son chiffre d'affaires et de sa part de marché à l'international en 2014, et prévoit l'ouverture de nouvelles lignes internationales. Selon les chiffres avancés lundi par son P-dg, Mohamed Salah Boultif, au Forum du quotidien Liberté, cette compagnie a réalisé une hausse de 10,5% de son chiffre d'affaires à 77,1 milliards de DA en 2014 contre 69,9 milliards de DA en 2013. Ces résultats ont été atteints grâce à l'évolution du trafic des passagers qui a augmenté de 10% à 5,2 millions de voyageurs transportés en 2014 contre 4,8 millions en 2013. La part de marché de la compagnie a progressé à 52% à l'international en 2014 (les 48% restants étant détenus par les autres compagnies desservant l'Algérie) contre 49,3% en 2013, soit une croissance de 2,6%. En terme de respect des horaires de vols, le taux de ponctualité s'est relativement amélioré pour atteindre 62% en 2014 contre 59% en 2013, 61% en 2012 et 51% en 2011. Toutefois, ce chiffre reste en deçà de l'objectif fixé par Air Algérie qui est de 72%, selon les précisions de M. Boultif. La compagnie compte maintenir ce rythme de croissance qui devra être tiré notamment par la mise en œuvre de son plan de développement qui prévoit l'acquisition de 16 avions neufs avant la fin 2016. Il s'agit de trois ATR 72-600, trois Airbus 330-200, huit Boeing 737-800 et deux Boeing 737-700 Cargo convertibles. La flotte d'Air Algérie sera donc portée de 43 avions actuellement à 59 avions dotés d'une capacité de 8.326 sièges offerts, soit une évolution de 40%. Ces avions seront destinés à la couverture de nouvelles destinations internationales et au renforcement des lignes existantes. Selon M. Boultif, Air Algérie prévoit l'ouverture de treize (13) nouvelles lignes internationales, d'ici fin 2017, vers les Etats-Unis (New York), l'Europe (Istanbul et Venise) et l'Afrique (Addis-Abeba, N'djamena, Libreville, Douala, Yaoundé, Marrakech, Conakry, Banjul, Cotonou et Lomé). La compagnie compte aussi se doter d'un hub (plate-forme aéroportuaire de correspondance permettant à la compagnie de concentrer ses avions en un point unique). Selon ses explications, cette infrastructure permettra à la compagnie d'augmenter de 40% son trafic international à partir d'Alger (dont 25% de passagers connectant sur le hub) et d'améliorer le coefficient de remplissage de ses avions à 75% (contre 66% en 2014). Ainsi, le mode de gestion actuel "point à point", qui représente actuellement 97% de l'activité d'Air Algérie, passera à un mode de gestion "hub" qui permettra à cette compagnie de se protéger contre la concurrence, note son premier responsable. Sur le plan management, Air Algérie envisage de créer quatre filiales tandis que trois autres sont encore à l'étude, afin de corriger les dysfonctionnements et d'améliorer son rendement, a-t-il encore avancé. Il s'agit notamment de la création de quatre sociétés par actions dédiées aux activités de catering (préparation des repas), transport de marchandises, handling (opérations commerciales et douanières à l'aéroport) et la maintenance et la réparation des aéronefs d'Air Algérie et d'autres compagnies aériennes. La compagnie nationale étudie également le projet de création de trois autres filiales consacrées, respectivement, à la vente et à la réservation des billets d'avion, au nettoyage des aéronefs et aux œuvres sociales. Sur le plan social, le P-dg d'Air Algérie a annoncé une grille de salaires pour les employés de la compagnie qui sera applicable dès l'été prochain. La révision du système de rémunération intervient suite à une étude commandée par Air Algérie auprès d'un bureau spécialisé. Cependant, M. Boultif a souligné que la gestion du capital humain sera soumise au principe de l'évaluation permanente. En réponse à une question sur la grève du personnel navigant commercial (PNC), il a affirmé que pour les employés recrutés avant 2011 et non encore confirmés, ils obtiendront prochainement leur contrat de travail à durée indéterminée (CDI), alors que le reste sera recruté en fonction des résultats des évaluations. Evoquant les résultats préliminaires du Bureau français d'enquêtes et d'analyses (BEA) sur le crash de l'avion survenu en juillet 2014 au Mali, M. Boultif a estimé que la compagnie qu'il dirige est en position de "victime" de cette affaire. L'enquête sur le crash de l'avion assurant le vol AH5017 reliant Ouagadougou à Alger a montré que l'équipage n'a vraisemblablement pas activé un système anti-givre, ce qui a conduit au dysfonctionnement de certains capteurs. "L'avion en question est affrété par Air Algérie en Acmi (affrètement complet: avion, équipage, maintenance et assurance) auprès d'une compagnie européenne (SwiftAir). Leurs pilotes, qui ont fait des actions inappropriées, ont des licences européennes contrôlées par l'Organisation européenne pour la sécurité aérienne", a-t-il affirmé. "Notre rôle était de vérifier leurs licences et nous l'avons fait", a-t-il soutenu. Le BEA compte publier en décembre 2015 son rapport final sur ce crash ayant fait 116 morts, tandis que les résultats devront servir de base à la publication prochaine de mesures correctrices visant à aider les équipages à identifier et faire face à une situation similaire.
