SAIDA automobile, le représentant exclusif de Citroën en Algérie a bien voulu nous prêter la nouvelle C5 pour des essais dynamiques. Cette nouvelle berline se taille une robe de grand couturier qui caresse ostensiblement le coup de crayon germanique. Au nouveau design de la C5, la marque aux chevrons rajoute d'autres recettes : confort, suspension irréprochable et sécurité accrue. Le nouveau style adopté sur la nouvelle C5 est à la fois racé et élégant avec un double chevron qui s'incruste dans le capot et qui impose le label. La nouvelle berline de Citroën jouit d'un niveau de finition sans faille et d'une classe imposante. Ce qui fait cet enchantement, c'est aussi les dimensions équilibrées dont est dotée cette berline. Sa longueur de 4,78 m, sa largeur de 1,86 m et sa hauteur de 1,45 m lui confèrent une compacité et un équilibre certains avec des rondeurs « à la germanique » qui étoffent un peu plus sa nouvelle frimousse. Avec des dimensions pareilles, la C5 prend place parmi les berlines routières les plus redoutables du moment. Elle regorge d'éléments formant sa classe. A la première prise de volant, l'on apprécie la précision avec laquelle sont installées les différentes commandes classiques et importantes dans les véhicules modernes, comme le régulateur de vitesse, la radio, la gestion de l'ordinateur de bord, le téléphone et la commande de l'écran central. Tous les réglages se font d'une manière aisée tout en gardant les mains sur le volant. L'aspect de la vie à bord ajoute une gaieté certaine à l'atmosphère intérieure. Si à l'avant, les sièges enveloppent parfaitement conducteur et occupant, ceux des places arrière s'illustrent par les espaces qu'ils dégagent et qui permettent aux personnes d'un certain gabarit de s'y installé à l'aise. La garde au toit y est honnête. Sur ce dossier, il est à signaler que selon les niveaux de finition, le siège électrique du conducteur peut accueillir également une fonction massage ! La position de conduite est facilement retrouvée grâce à la possibilité de régler en hauteur ou en longueur le siège mais aussi la possibilité de régler en profondeur ou en hauteur le volant. A l'arrière, la C5 semble bien profiter de son empattement, l'on découvre une grande aisance en s'installant sur les sièges arrière et l'absence de tunnel central favorise encore l'habitabilité. Trois appuis et un accoudoir (comportant des espaces de rangement) y sont ajoutés pour perpétuer le plaisir de rouler en C5. Une trappe à sky prend place pour rappeler l'aspect fonctionnel de la voiture et enfin un plancher plat peut être obtenu grâce à la fonction de rabattement 2/3-1/3 de la banquette arrière. Equiper d'une motorisation diesel, le 2.0 HDI développant 138 ch était bien au rendez-vous. Les accélérations et les reprises étaient assurées à un niveau très appréciable. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports qui facilite le passage des rapports. Poussé à 170 et 180 km/h sur l'autoroute, la C5 à fait preuve d'une stabilité inouïe. Il est vrai que la structure de caisse et les trains de roulement bénéficient des prestations de haut niveau de la plateforme de C6, référence en matière de stabilité. ABS et ESP ainsi que les 7 airbags procurent sécurité et plaisir de conduite. Sur la route menant à Aïn El Hammam, à plus de 1000 m d'altitude sur les hauteurs de la Kabylie, la conduite de la C5 relève d'un haut niveau de raffinement en matière de confort et de capacité mécanique. Ses prestations révèlent au grand jour le pas géant réalisé par la marque aux chevrons pour titiller les sommets d'un segment ou le sans-faute règne en maître. Côté consommation, le 2.0 HDi s'inscrit dans le registre des moteurs les plus économiques du segment avec ses 6,1 l au 100 km. Autre nouveauté chez cette nouvelle C5, c'est la régulation de suspension hydraulique à commande électrique.On peut ainsi opter pour un amortissement ordinaire ou bien sportif. Il est également possible de faire maintenir la carrosserie à son plus bas niveau du sol ou alors la relever au maximum. Mais dans ce cas, la vitesse maximale ne peut aller au-delà des 100 km/h.
