Efficacité d'un châssis à transmission intégrale, ligne dynamique d'une berline et habitabilité d'un monospace sont les points forts du Koleos. Dans un marché de Suv et de 4x4 dominé par les produits sud-coréens, le Renault Koleos, le nouveau 4x4 du losange tente de se frayer un chemin. Le challenge n'est certes pas facile, mais n'est pas impossible devant la multitude d'équipements que recèle le Koleos. Lancé fin août sur notre marché, le premier tout-terrain de Renault n'est pas arrivé pour faire de la figuration. «Renault Algérie ne va pas jouer un match pour perdre. La partie n'est jamais gagnée pour un produit automobile. Il faut être agressif en termes de communication et de publicité et la légitimité cela se travaille en permanence», a déclaré le directeur commercial et marketing, Hakim Boutehra, lors de la présentation de ce produit. Fabriqué dans le complexe industriel de Renault Samsung Motors à Busan, en Corée du Sud, Renault Koleos procure la même sérénité en milieu urbain, sur route ou autoroute, et en utilisation off-road. Il dispose pour cela d'une base roulante à transmission intégrale développée dans le cadre de l'Alliance. Le mode de transmission 4x4 est géré automatiquement par le système «All mode 4x4-i» inauguré par Nissan sur le nouvel x-Trail. D'une longueur de 4,52 m et une largeur de 1,85 m, le Koleos affiche une longueur familiale et une largeur de SUV. Son soubassement est adapté à un usage tout chemin grâce à une garde au sol appréciable. Sa face avant est identique à la famille des losanges, alors que l'arrière du véhicule se décline par un coffre à double ouverture. L'habitacle est, en effet, agréable. Son design est réussi. Ce qui rend la vie à bord plaisante, quelle que soit l'utilisation. Les familles, cible privilégiée de Renault, apprécieront la multitude d'équipements et de rangements. Ce sont ainsi 70 litres de rangement qui sont disponibles dans l'habitacle et qui s'ajoutent aux 450 dm3 du coffre. Un volume qui passe d'ailleurs à 1 380 dm3 lorsque les sièges arrière sont rabattus, laissant place à un plancher totalement plat. Notons par exemple la possibilité de régler l'inclinaison des sièges arrière. Toujours à l'arrière, le hayon s'ouvre en deux parties. Très pratique, d'autant plus que la partie inférieure peut supporter jusqu'à 200 kg. Les occupants du véhicule sont très à l'aise avec de l'espace pour les jambes, alors que le siège conducteur est réglable automatiquement. Le volant se règle en hauteur et en profondeur avec des ajustements pour les différents équipements, comme l'ordinateur de bord ou le système audio. Sur la route pendant les journées d'essais, nous avons apprécié la tenue de route du véhicule. Un comportement extraordinaire Après un périple de plus de 600 km, que ce soit sur les routes et chemins escarpés d'Alger ou de Aïn El Hammam (sur les hauteurs de Tizi Ouzou), le Koleos s'est comporté d'une manière extraordinaire. Une expérience qui nous a permis d'apprécier le véhicule dans toutes ses facettes. Son moteur de 2 litres développant 150CV est à la fois puissant et silencieux. Nous avons apprécié l'insonorité du véhicule qui vous procure un plaisir de conduite. Associé à une boîte à vitesses mécanique de 6 rapports, le véhicule dévale les pentes et les courbes avec aisance. Le conducteur peut même solliciter les équipements d'aide à la conduite. Il pourra, sur les surfaces à faible adhérence, verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50% du couple sur le train arrière à l'aide d'un interrupteur situé sur la planche de bord. Pour les situations de freinage d'urgence, d'évitement ou de perte d'adhérence, le Koleos est équipé d'un ABS avec répartiteur électronique de freinage, d'un dispositif d'Aide au freinage d'urgence (AFU) et d'un correcteur de trajectoire électronique (ESP). Renault a équipé le Koleos d'un système de contrôle de la vitesse en descente. De nombreux équipements sont disponibles sur ce véhicule et contribuent à une facilité de la conduite tels le système carte d'accès et de démarrage mains libres. Le propriétaire de ce nouveau 4x4 pourra également profiter de l'allumage des feux et de déclenchement des essuie-glaces automatiques, les commandes de lève-vitres, de réglage des rétroviseurs ou encore du régulateur limiteur de vitesse. Pour faciliter les manœuvres de parking, un système d'aide au stationnement est proposé à l'avant et à l'arrière du véhicule. Le Koleos est équipé également du frein de parking automatique, ainsi que de six airbags dont deux frontaux, des ceintures avec limiteur d'effort aux places avant et latérales arrière. Le Koleos en finition dynamique est proposé au prix de 2 440 000 DA avec une multitude d'équipements tels que les jantes en aluminium 17 pouces, la condamnation automatique des ouvrants en roulant, les lève-vitres électriques avant et arrière, les projecteurs antibrouillard, radio CD MP3 bluetooth, aide au parking arrière, et, en option, le toit ouvrant. Pour la finition Privilège, objet de notre essai, elle est commercialisée au tarif de 2 730 000 DA.
