Représenté exclusivement par Famoval, le véhicule de fabrication iranienne Samand est en train de se frayer un chemin parmi la concurrence. Même si cette marque n'est pas encore, pour l'instant, largement connue au grand public, il n'en demeure pas moins que les clients algériens « commencent vraiment à s'intéresser à notre produit », affirme d'emblée Smaïl Zerrouki, agent de transit chez Famoval. Ce fervent supporter de l'USM Alger, qui roule en Samand depuis le début de l'année, atteste que ce véhicule est excellent sur tous les points que ce soit la qualité, la motorisation, la suspension ou encore les multiples équipements qu'il recèle. « J'ai parcouru plus de 33 000 km avec cette Samand, et ce, au bout de 4 mois seulement. J'ai parcouru toutes les wilayas du pays et je peux vous assurer que la Samand est faite pour durer », ajoute notre interlocuteur. L'agent de transit nous invite, par la suite, à un essai du véhicule, ce que nous avons immédiatement entrepris. Animé par l'ancien moteur de la Peugeot 406, (PSA XU-7), 1.8l de 100chDin, la IKCO Samand est très robuste. Sa mécanique, nous dit-on, est identique à la 406 et possède, à notre avis, une face avant proche de la Skoda Octavia pour sa face avant et un arrière identique (ou presque) aux anciens modèles japonais. Tout le long de notre parcours, le comportement routier de ce véhicule s'est avéré impeccable. Intérieur vaste, la Samand, avec 4410mm de longueur, 1720 de largeur et 1460 de hauteur, peut confortablement transporter cinq personnes même pour un long trajet. Côté motorisation, le 1.8l de quatre cylindres, fabriqué sous licence de PSA Peugeot-Citroën, s'est avéré excellent sur route. Ce véhicule peut atteindre la vitesse de 200 km et peut même rivaliser avec une Peugeot 406. Le moteur de la Samand LX consomme 6,6l au 100km pour une capacité du réservoir de 70 litres. « Vous pouvez effectuer 550 km avec 1000 DA de carburant sans plomb », conseille notre guide. La Samand LX (toutes options) est proposée avec une panoplie d'équipements allant de l'ordinateur de bord, direction assistée, ABS, climatisation, verrouillage centralisé, quatre vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, rétroviseurs électriques, alarme de recul, etc. Elle est proposée à 926 000 DA. La Samand de base est proposée, quant à elle, à raison de 815 000 DA avec une multitude d'équipements en série comme la climatisation, la direction assistée, les deux vitres avant électriques ou bien encore l'ABS et l'autoradio. « Tous nos véhicules sont proposés à moins de 1 million de dinars. Nos prix sont largement moins chers que nos concurrents. » Au niveau du showroom Famoval, sis à la Zone industrielle de Oued Smar, une panoplie de véhicules Samand allant de la Samand Base à la XL (toutes options) sont exposés. Des conventions ont été signées avec des chauffeurs de taxi à Oran ainsi que des entreprises de location de voitures. « C'est la Samand Limousine que vous voyez là avec des écrans DVD à l'arrière et un salon entièrement en cuir. Ce véhicule est idéal pour les PDG et autres personnalités publiques », nous informe-t-on. Les Iraniens à la conquête du marché national Les deux constructeurs iraniens de l'automobile (Iran Khodro et Saipa) semblent déterminés à investir de plus en plus le marché national de l'automobile. Un marché, faut-il le préciser, qui affiche une nette progression par rapport aux années précédentes avec la multiplication des marques aussi bien européennes, asiatiques qu'américaines ainsi que les offres de financement pour l'achat de véhicules par facilités de paiement. Les constructeurs iraniens ont trouvé l'astuce en introduisant des véhicules robustes, à motorisation très fiable et aux prix très abordables, destinés beaucoup plus aux bourses moyennes. Iran Khodro est actuellement en négociation pour fabriquer la Samand en Algérie. Son responsable de la stratégie, Mehdizavideh, a abordé ce sujet avec la délégation de journalistes algériens qui se sont déplacés en Iran à la veille de la visite du président iraniens en Algérie. « L'Algérie importe chaque année 150 000 voitures et 20% du marché sont dominés par la marque sud-coréenne Hyundai. » Ce responsable a indiqué qu'Iran Khodro a déjà exporté 600 voitures vers l'Algérie pour un montant de 5 millions de dollars. Ce constructeur compte prendre 1% du marché algérien en y plaçant, pour un début, 1500 voitures pour atteindre 3000 en 2008. « Nous sommes actuellement en négociations avec notre partenaire en Algérie pour y placer la Samand et la conseiller aux Algériens comme taxi. Une fois construite là-bas, nous la vendrons moins cher que la Hyundai qui est notre grand concurrent chez vous », avait-il indiqué. La Samand a été vendue en 2006 à l'extérieur de l'Iran pour 10 millions de dollars. En 2006, Iran Khodro a exporté 23 912 véhicules vers 32 pays, dont l'Algérie pour un montant de 135 millions de dollars. Le groupe se projette dans plusieurs pays à travers la création de sites de production de véhicules, entre autres en Syrie, en Chine, au Venezuela, au Sénégal et en Egypte. « Certains sites sont déjà opérationnels et d'autres le seront pour bientôt comme celui de la construction de camionnettes pick-up en Algérie prévue en 2008. Un autre accord portant sur la fabrication de pièces de rechange est en négociations entre Sapco, filiale du groupe Iran Khodro et son représentant en Algérie. 300 millions de dollars et 75 000 euros est le montant de pièces de rechange exportées vers l'Algérie. »
