C'est le temps que mettra le train reliant les deux villes après l'électrification de la ligne prévue par le Programme complémentaire de soutien à la relance (Pcsr). C'est ce qu'a indiqué récemment le directeur des infrastructures de cette entreprise, Ali Leulmi, dans un entretien accordé à l'APS. Actuellement, le tronçon Alger-Tizi Ouzou, d'une longueur de 100 km, est couvert en 2 heures 30, temps de parcours jugé «trop long» par les responsables de la Sntf qui le justifient par le nombre important d'arrêts et le tracé sinueux de la voie qui ne permet pas de faire de la vitesse. Selon M. Leulmi, la caténaire qui desservira Tizi Ouzou, plus rapide que les locomotives diesels actuelles, peut atteindre les 160 km/h après aménagement des voies, avec un seul arrêt à Thénia. «Tizi Ouzou fera partie désormais de la grande banlieue d'Alger», a précisé ce responsable. Avec un temps de parcours de 1h15 entre la capitale et Tizi Ouzou, le train sera de nouveau «compétitif» avec la route par laquelle passe actuellement l'essentiel du trafic. La réduction des temps de parcours est l'un des objectifs fixés dans le cadre du programme du développement du transport par la Sntf qui envisage d'améliorer les temps de parcours sur d'autres lignes stratégiques comme Biskra-Touggourt (217 km) Relizane-Tiaret (120 km) et Beni Mansour-Béjaïa (88 km). En 2004, la Sntf a transporté 28 millions de voyageurs et table sur 70 millions de voyageurs en 2009 et 25 millions de tonnes de marchandises. Le secteur des chemins de fer a bénéficié d'une enveloppe de 500 milliards de dinars, sur les 700 milliards de dinars prévus par le Pcsr pour le développement des transports en Algérie.
