Nouveauté n La petite sœur de la Megane et de la Modus allie robustesse, confort et sécurité. Sa commercialisation effective débutera la semaine prochaine. «Une voiture zéro défaut qui accepte les défauts de la route.» Telle est l'identité de la Clio III, nouveau chapitre de la saga Renault Clio et dont la commercialisation en Algérie débutera à partir de la semaine prochaine. La nouvelle Clio au design saisissant allie «robustesse, confort et sécurité», s'est félicité Stéphane Galoustian, directeur général de Renault-Algérie, hier, lors d'une cérémonie de lancement à l'hôtel Sofitel à laquelle était conviée la presse nationale. «Elle a tout d'une grande», a estimé, pour sa part, le directeur du Marketing, M. Benaouda, accompagnant, sur un air de piano, la chevauchée dantesque de la Clio dans une pub, où l'on voit une grande voiture qui chausse superbement «petit» faire son numéro sur une route serpentée, de la verdure tout autour. Les atouts du véhicule sont multiples. Un gabarit imposant, une face avant agressive et des hanches larges exprimant force et dynamisme. La nouvelle Clio prend aussi du volume et du poids (100 kg environ). Sa longueur atteint 3,98 m, soit 17,4 cm de plus que l'ancienne génération, tandis que l'empattement de 2,57 m gagne 10 cm, le tout, loin des… rondeurs consensuelles de ses devancières. Ce qui lui a valu des parts considérables sur le marché européen, avec un atout «économique» majeur que représentent ses 6,8 litres aux cent kilomètres et aussi son habitabilité. Elle présente en plus un châssis particulièrement bien équilibré avec des voies larges et un centre de gravité bas qui donne une qualité routière de bonne facture. La sécurité ? La petite sœur de la Megane et de la Modus a, pour ceux qui ne le savent pas, obtenu la note maximale lors des derniers essais européens Ncap. Elle présente un ABS Bosch avec répartiteur de freinage et assistance au freinage d'urgence et compte jusqu'à 8 airbags, dont 2 airbags frontaux adaptatifs avec un sentiment de sécurité infaillible. L'offre de motorisation se compose de quatre blocs essence 16V : 1.2 (75 ch), 1.4 (100 ch), 1.6 (110 ch) et, plus tard, un 2.0 de 140 ch. Au rayon Diesel on retrouve le fameux 1.5 dCi qui développe trois puissances : 70, 85 ou 105 ch. Ici, le filtre à particules n'est proposé qu'en option. Le volant réglable et malléable permet à chacun de trouver une position de conduite adaptée. Pour ce qui est des prix, ce nouveau fleuron du segment s'offre en différentes versions. La base est déclinée à partir de 94,5 millions de centimes alors que «l'Excellence» est cédée à partir de 132 millions.
