Un responsable de la Société de gestion des participations des ports (Sgp - Sogeports), a indiqué, hier, que les ports d'Alger, de Béjaïa, de Skikda et de Ghazaouet (Tlemcen), seront dotés, en 2010, de quatre pôles logistiques de transport, dit " bout en bout ". Le transport "bout en bout" (supply chain management) est un mode de transport combiné qui prend en charge l'acheminement d'une marchandise du fournisseur au destinataire final, en faisant intervenir tous les modes de transport, maritime, ferroviaire ou routier. Selon un responsable de la Sgp-Sogeports, l'étude de faisabilité de ces quatre pôles logistiques a été déjà réalisée. Par ailleurs, le projet d'extension du terminal à conteneurs du port d'Oran sera lancé en 2010, selon le même responsable. Rappelle-t-on que le terminal du port d'Oran sera proposé en 2010 pour un projet de partenariat en concession avec management, à l'instar des ports d'Alger, de Djendjen (Jijel) et de Béjaïa. Mettant en évidence que cette opération ne sera ni une privatisation ni une cession de cette infrastructure portuaire, mais plutôt une concession sous forme de partenariat en respect aux nouvelles règles régissant les investissements directs étrangers. Concernant le trafic maritime pour l'année 2009 dans les dix ports nationaux, le volume a atteint 123,1 millions de tonnes, en recul de 3,92% par rapport à l'année 2008 (128,1 mt). Abondant dans le même sens, le responsable de cette entreprise, dira que la part de marchandises non conteneurisées ayant transité par les ports nationaux, représente 15,7 millions de tonnes. Ajoutant que la cinquième édition de la manifestation pour l'investissement dans les activités des ports de pêche et du commerce halieutique "Minappech" se tiendra durant le premier semestre de l'année en cours au Palais des expositions (Pins maritimes), à Alger. A noter que cette manifestation économique sera organisée par le groupement d'intérêt commun des entreprises de gestion des ports de pêche (GIC EGPP). Pour rappel, lors de la quatrième édition de"Minappech", tenue en mai 2009, un appel à manifestation d'intérêt national et international concernant notamment 70 projets relatifs aux activités halieutiques, a été lancé par 10 entreprises de gestion des ports de pêche (EGPP), qui ont présenté leurs offres d'investissement au profit de 31 ports de pêche qu'elles gèrent. Par ailleurs, le nombre des véhicules qui a transité par les ports de Djendjen et de Mostaganem, depuis octobre dernier, conformément à la décision des pouvoirs publics de réorienter le trafic de marchandises non conteneurisées sur d'autres ports que celui d'Alger, est de 41.806 unités, selon les chiffres de Sogeports. Il y a lieu aussi de souligner que le port de Djendjen a reçu durant cette période 25.025 véhicules embarqués sur 50 navires, alors que 16.781 ont transité par le port de Mostaganem sur 54 navires. D'après le même responsable, le port de Djendjen a vu ainsi le transit du plus grand nombre de voitures importées en raison de la profondeur de ses eaux qui atteignent 18 mètres, ce qui lui permet l'accostage de grands bateaux, alors que le tirant d'eau du port de Mostaganem ne dépasse pas les 8 mètres, a-t-il expliqué.
