Revenu sur le marché du haut de gamme en Chine, Citroën reste absente de ce créneau en Europe. Mais la marque présentera au Mondial une étude de grande berline, qui adressera quelques clins d'oeil à la CX. Dans la longue histoire de Citroën, la DS n'est pas le seul haut de gamme à succès. Les lettres CX ont également porté bonheur à la marque. On les retrouve aujourd'hui sur le nouveau concept des Chevrons, baptisé CXperience et exposé au prochain Mondial. Sans succomber au néo-rétro, le style évoque cette illustre ancêtre. Contrairement à la sage C6 lancée ce printemps en Chine, cette étude opte en effet pour une carrosserie bicorps, avec un hayon très bulbeux, une grande lunette arrière et trois vitres latérales. En revanche, de face, ne cherchez plus le moindre clin d'œil au passé. Grâce aux minces optiques à diodes, les phares donnent l'impression de disparaître, et les entrées d'air mobiles du pare-chocs contribuent aussi bien à l'aérodynamique qu'à l'obtention d'un visage réellement inhabituel. Le retour du volant monobranche Longue de 4,85 m, ce concept CXperience dépasse la familiale C5 de 7 petits centimètres. Un écart somme toute modeste, mais l'empattement étiré sur trois mètres assurerait une habitabilité très généreuse. Comme sur nombre d'études de style, l'accès aux places arrière se fait ici via des portes à ouvertures antagonistes. Quant à la planche de bord, elle confirme que les boutons sont une espèce en voie de disparition. Avec, en guise de morceau de bravoure, un immense écran central tactile et configurable, au format 16/3 très particulier. Soucieux de se démarquer, Citroën relègue ici le cuir au niveau du plancher: les sièges préfèrent s'habiller d'un épais tissu lainé au coloris jaune très flashy. On note aussi la présence d'un volant monobranche, qui a longtemps fait office de signature de la marque.
