C - Ceinture (du pneu) : Pour les pneus à structure radiale, il s'agit de l'anneau qui repose sur le sommet de la structure et donne sa rigidité à la bande de roulement. Changeurs CD ou MiniDisc (MD) : vous permet de sélectionner des CD (ou MD) qui défilent ensuite tout seul. Circuit hydraulique : c'est le circuit qui relie les pièces avant, arrière et la pédale de frein. Il se compose de : maître-cylindre, correcteurs, flexibles. Courroies : Les courroies sont présentes dans la plupart des moteurs qui équipent le marché (véhicule de tourisme, poids lourds, véhicules agricoles…). Elles permettent la rotation d'un grand nombre d'éléments mécaniques : ventilateur, pompe à eau, circuit de charge (alternateur), direction assistée, pompe hydraulique, climatisation… Sans oublier les courroies de distribution (crantées) qui ont un rôle capital puisqu'elles commandent l'arbre à cames lui-même relié, toujours par cette même courroie, au vilebrequin, par l'intermédiaire des pignons, des poulies et d'un tendeur qui lui assure une tension permanente. D - Démarreur : c'est en quelque sorte un moteur électrique qui sert à lancer (démarrage) votre moteur (thermique). C'est une pièce électromécanique. Par sa position, souvent sous le moteur, il est exposé à la pluie, aux éventuelles fuites d'eau ou d'huile et peut, sans contrôle régulier, être le sujet de pannes. Le démarreur s'active dès que vous tournez à fond votre clé de contact, aussi, lâchez celle-ci dès le démarrage du moteur. En insistant, vous pourriez endommager les pignons du démarreur. Direction : ensemble des organes qui permettent d'orienter les roues directrices d'un véhicule. Electrode : Extrémités de chacun des conducteurs fixés aux pôles d'un générateur électrique. Filtre à air : Le filtre à air correspond au «poumon» du moteur. Son rôle est d'éliminer au maximum les poussières contenues dans l'air ambiant que le moteur respire. Un filtre à air en mauvais état peut provoquer des anomalies de fonctionnement : une surconsommation, pollution… Filtre à carburant : le rôle du filtre à carburant est d'éliminer les impuretés ou l'eau contenues dans les essences ou le gazole. Ainsi, un filtre à carburant mal entretenu peut entraîner différentes anomalies. Filtre à essence : un filtre colmaté peut provoquer des «trous» dans l'alimentation pouvant aller jusqu'à une coupure complète de l'arrivée d'essence et l'arrêt du moteur. Filtre à gazole : la pompe à gazole et les injecteurs sont sensibles à la présence d'eau, le filtre assure aussi la séparation entre l'eau et le carburant, évitant ainsi la destruction des matériels d'injection. Lorsque le filtre est colmaté, il y a combustion incomplète du gazole, ce qui se traduit par l'émission de fumées. Filtre d'habitacle (filtre à pollen, à particules) : Aujourd'hui, plus de 2 millions de véhicules, climatisés ou non, sont équipés d'un filtre d'habitacle. On vous conseille de le remplacer tous les ans (ou tous les 15 000 km) afin d'assurer l'efficacité maximale du système de chauffage, de désembuage et de climatisation de votre véhicule. Filtre à huile : le filtre à huile a une très grande importance car il permet d'épurer en permanence l'huile en retenant : - Les particules abrasives dues à l'usure normale des organes - Les poussières - Les résidus de combustion. Flancs (du pneu) : ce sont les parties latérales du pneu.
