Les ennemis du pneu - Le froid - Une mauvaise route - La montagne - La vitesse - Un mauvais gonflage -Les fortes accélérations et les freinages brutaux - Le dépassement de la charge maximale de la voiture - Des amortisseurs usés - Mauvais réglage des trains avant et arrière - Un équilibrage incorrect Changer de pneus Recommandations : - Ne montez pas des pneus «tubeless» avec des chambres à air ! - Montez de préférence 4 pneus de même sculpture. - Si vous ne changez que 2 pneus, changez les pneus arrière (un éclatement est en effet plus grave à l'arrière). Pensez néanmoins à changer les pneus avant rapidement. - Si vous permutez les pneus, respectez le sens de rotation des pneus (certains portent une flèche sur le flanc, d'autres la mention «dot» sur le flanc extérieur). - Montez toujours des pneus dont l'indice de vitesse est supérieur ou égal aux pneus d'origine. La pression des pneus - Faites le contrôle de la pression à froid : la valeur de la pression peut augmenter de 20% à chaud. - Remettez bien le capuchon de la valve, il protège le mécanisme et maintien la pression en cas de fuite. La juste pression - Sécurité - Allongement de la durée de vie des pneus - Economies de carburant - Confort de conduite Pneus sous-gonflés - Une moins bonne tenue de route du véhicule - Une surconsommation de carburant - Une usure anormale et irrégulière des pneumatiques - Echauffement, risque d'éclatement ou de déjantage Pneus surgonflés - Une moins bonne tenue de route du véhicule - Une usure anormale et irrégulière des pneumatiques - Un confort détérioré Exceptions Vous pouvez surgonfler vos pneus dans les cas suivants : - Conduite sportive (+ 0,3 bars) - Conduite sur routes sinueuses (+ 0,2 bars) - Longs parcours sur autoroute (+ 0,3 bars) - Remorquage (+ 0,5 bars)
