Le constructeur allemand BMW a pris la décision de ne plus mettre en production des blocs moteurs de type V12. Une décision qui prendra effet dès le mois de juin prochain et qui marquera, sans aucun doute, la fin d'une époque pour BMW. Il est à rappeler, en effet, que le label germanique avait adopté cette architecture mécanique au cours des années 80 et qui était principalement réservée à ses modèles haut de gamme comme la Série 7. Ainsi, les derniers exemplaires de ces modèles équipés de ce moteur sortiront des chaînes de production à la fin du premier semestre courant. Une page qui se tourne dans l'évolution technologique de la Bayerische Motoren Werke. 35 années se sont écoulées depuis la sortie de la série E32 lancée en 1987 avec la 750i. L'on précise, toutefois, que la production de V12 ne s'arrêtera pas définitivement pour autant, la noble architecture restant d'actualité dans la gamme Rolls-Royce. Pour marquer le coup, BMW produira donc 12 exemplaires numérotés et baptisés «Final V12», basés sur la M760i xDrive. La première BMW V12 fut donc la 750i/Li de 1987 qui accueillait sous son capot un V12 atmosphérique de 4988 cm3 délivrant 300 ch à 5200 tr/min pour 450 Nm à 4100 tr/min et 1860 kg. Une mécanique noble qui permettait alors à la distinguée Série 7 de passer de 0 à 100 km/h en seulement 7,4 s, une valeur impressionnante pour l'époque. En dehors de la Série 8 avec les 850 Ci et CSi, seule la Série 7 aura droit au V12, noblesse oblige. Longue de 35 ans, l'ère du V12 prendra donc fin avec la M760i xDrive (série G11/G12), forte d'un V12 6592 cm3 biturbo qui double la puissance de son aïeul avec 610 ch de 5500 à 6500 tr/min pour 800 Nm de 1550 à 5000 tr/min et 2255 kg. Si la puissance a été multipliée par 2, le chrono de 0 à 100 km/h a été divisé par 2 et ne nécessite plus que 3,7 s. L'édition limitée ne comportera donc que 12 exemplaires, tous nantis de seuils de porte gravés «The Final V12», tandis que la console centrale accueillera une plaquette «1 of 12» et que chaque propriétaire recevra un trophée reprenant la teinte de carrosserie et de cuir sélectionnés ainsi que le VIN. Chaque exemplaire sera, bien entendu, en configuration «full options», y compris l'éclairage laser, l'installation audio Bower & Wilkins, sans oublier l'arsenal sécuritaire maximal avec le Driving Assistance Professional Package. Sur le plan de la carrosserie, seules les jantes spécifiques et disponibles en gris ou noir arborent des accents en «dark silver» tandis que la voiture reçoit un badge V12 spécifique. Ces 12 exemplaires conserveront la carrosserie actuelle et ne seront donc pas concernés par le restylage imminent du modèle qui verra l'arrivée de la version électrique i7. Et comme à tout seigneur, tout honneur, les 12 exemplaires de cette ultime BMW ne seront pas soumis aux mêmes procédures de commercialisation que le reste de la gamme. Les heureux propriétaires qui auront accepté de régler la modique somme de 180 000 euros bénéficieront d'une livraison à domicile. L. S. A
