La Coccinelle d�tient encore aujourd'hui le record du nombre de mod�les vendus dans l'histoire de l'automobile. Voulue par Hitler, cr��e par Ferdinand Porsche, la Cocc' ne sera r�ellement produite de s�rie qu'� partir de 1946. Lorsqu'il arrive au pouvoir en Allemagne en 1933, Hitler d�clare vouloir restructurer l'industrie automobile allemande. Et au passage s'en servir, �videmment, comme outil de propagande au service de l'id�ologie national-socialiste (nazie). Hitler a notamment en t�te de produire une auto 100% allemande (100% aryenne), une auto dont pourrait disposer l'ensemble du peuple allemand. Il fait alors appel � Ferdinand Porsche pour cr�er la Volkswagen, la �voiture du peuple�. Porsche se penche tr�s vite sur la conception d'un mod�le populaire, au faible co�t de production et au look passe-partout, mais moderne. Ce sera la Coccinelle ou, comme diront plus tard les Allemands, le Scarab�e (K�fer) ou la Beetle en anglais. Mais voil�, l'Allemagne entre en guerre en 1939 et les usines Volkswagen sont tr�s vite r�quisitionn�es pour l'arm�e et les mat�riaux n�cessaires � une production de s�rie de la Coccinelle sont eux aussi r�serv�s pour l'effort de guerre. S'il existe alors quelques prototypes de la Coccinelle, celle-ci n'est pas, officiellement, une voiture de s�rie. Elle ne le deviendra qu'en 1946. A cette date, les �tats-Unis ont pris le contr�le de la r�gion de Wolfsburg, l� o� les usines Volkswagen se trouvaient avant la guerre, l� o� la Coccinelle devait �tre produite en masse. C'est en d�couvrant deux prototypes du mod�le, �cach�s� dans un recoin des usines, que les Am�ricains, s�duits par cette dr�le de voiture, d�cident d'en reprendre la production. Les 1 000 premi�res Coccinelle sortent ainsi des chaines de l'usine � la fin de l'ann�e 1946. Et il devait, par la suite, en sortir des millions d'autres�
