Un �tranger de passage pourrait bien se poser cette question, l�Alg�rie vit-elle sous embargo p�trolier ? On esp�rait que les pouvoirs publics allaient intervenir pour r�duire un tant soit peu les effets de la p�nurie de carburant, ne serait-ce que pendant le mois sacr�. Non seulement personne n�a os� bouger le petit doigt, mais les hallabas ont compris que le mois sacr� c�est aussi le mois des affaires. La crise a pris une dimension inimaginable, toutes les stations sont assi�g�es � longueur de journ�e par les flibustiers du carburant, ils ne se cachent m�me pas, un enfant de 5 ans reconna�tra la voiture d�un hallab. Les v�hicules de marque Renault, de types R25 et R 21 ainsi que les Mercedes ont la cote et se vendent plus ch�res qu�un v�hicule neuf et pour cause, ce type de v�hicule sera amorti au bout de quelques mois. Depuis le d�but de Ramadan, l�activit� de la contrebande de carburant a doubl�, que vous passiez � minuit � l�aube et m�me lorsque le soleil est au z�nith, les hallabas sont l�. Il est inutile d��voquer encore une fois la capacit� de nuisance de ce r�seau de trafiquants et de ses ramifications � travers tout l�Ouest alg�rien et l�Oriental marocain. Un ancien trafiquant reconverti aux affaires sait de quoi il parle, il nous d�clare que �le r�seau de trafic de carburant est tr�s bien structur�, il a son propre organigramme et sa hi�rarchie, il est mieux organis� que le trafic des stup�fiants�, cependant personne ne s�est jamais pos� de questions sur les retomb�es financi�res g�n�r�es par ce trafic. Ce sont des milliards qui franchissent les fronti�res alg�riennes chaque jour et on vient d�apprendre que l�Alg�rie importe plus de 330 000 tonnes de gasoil en deux mois pour pallier le d�ficit de production de la raffinerie de Skikda. On vous laisse le soin d��valuer la facture de ces importations. Devant tant d�indiff�rence face � un fl�au qui ravage l��conomie alg�rienne, les rumeurs les plus folles circulent sur les raisons de cette crise, certains pointent du doigt la Libye qui serait approvisionn�e d�une mani�re indirecte, ce cas peut se posait pour les fronti�res de l�Est. Alors que dire de la fronti�re alg�ro-marocaine (officiellement ferm�e). Nous avons rapport� dans ces m�mes colonnes que plus de 60% de gasoil livr� par Naftal sont export�s frauduleusement vers le village de B�ni Drar qui est devenu le principal centre de stockage de carburant du Maroc oriental. Selon nos informations, le carburant alg�rien arrive jusqu�� la ville du D�troit (Tanger) pour alimenter les chalutiers de la flotte de p�che marocaine et les routiers espagnols . Mais enfin, de qui se moque-t-on la fermeture des fronti�res ne p�nalise que les familles r�sidant des deux c�t�s de la fronti�re et l� encore, il y a un juteux bizness, la r�ouverture des fronti�res serait un v�ritable d�sastre pour les passeurs, en d�boursant 4 000 DA, vous �tes pris en charge de Maghnia jusqu�a centre-ville d�Oujda, mais tout le monde n�est pas amateur de ce safari plein de risque. Revenons au trafic de carburant, faut-il accepter le fait accompli des hallabas ? Au point o� vont les choses, il ne reste plus qu�� leur d�livrer une autorisation d�exportation frauduleuse. Les hallabas ne se contentent pas de vider les stations, ils bloquent la circulation sur les grands axes routiers et la r�gulent � leur mani�re. Au fait �hibat edawla� c�est quoi !
