Une nouvelle norme de cycles de mesures de consommation pourrait entrer en vigueur dans le futur. Baptis�e WLTP, elle serait mondiale et abolirait les trois normes d�j� existantes. Aujourd�hui, de plus en plus d��tudes remettent en cause le syst�me de calcul des consommations concernant les v�hicules neufs. Ces m�thodes s�av�rent ne pas prendre en compte les nouvelles �volutions technologiques de ces derni�res ann�es, notamment avec l�arriv�e des mod�les �lectriques et hybrides. A l�heure actuelle, trois m�thodes de calcul sont en vigueur afin de mesurer la consommation, une aux Etat-Unis, la deuxi�me en Europe et la derni�re au Japon. En 2009, une femme politique suisse, Bea Heim, a d�pos� un texte dans son pays concernant le changement de ces normes afin de trouver une harmonisation. Elle s�appuie notamment sur le syst�me utilis� aux Etats-Unis (CACD, Common Artemis Driving Cycle) prenant en charge l�utilisation de la climatisation afin de d�terminer la consommation. Un param�tre qui n'est pas pris en compte dans le syst�me de mesures europ�en par exemple. Un syst�me compliqu� � mettre en place Selon l�UTAC, les Nations unies travaillent depuis maintenant deux ans � l��laboration d�un cycle de mesures mondiale appel� WLTP : Worldwide Light Duty Vehicle Test Procedure. Celui-ci concerne �galement le niveau des normes antipollution. Un nouveau syst�me qui remplacerait en Europe la m�thode NEDC, New European Driving Cycle, constitu�e de mesures sur 4 cycles urbains et un cycle extra-urbain. Pendant ces deux derni�res ann�es, les Nations unies ont cr�� un cycle de mesures type avec des donn�es de roulage provenant de l�UE, des Etats-Unis, du Japon, de l�Inde et de la Cor�e. A noter que les donn�es chinoises ne sont pas prises en compte, pourtant probablement indispensables dans le futur. La prochaine �tape devrait se terminer fin 2013 et consistera � �laborer un R�glement technique mondial (RTM). V�HICULES �LECTRIQUES Les �Bluescars� envahissent Paris Le syst�me de libre-service automobile parisien, Autolib', a fait ses premiers tours de roue officiels lundi dernier. Un moment historique. En r�alit�, l'Autolib' est en action � Paris depuis deux mois, mais sous la forme d'un test. 66 Bluecars circulaient ainsi depuis le 2 octobre dans les rues de Paris et de la r�gion parisienne. � partir de lundi, 250 Bluecars sont disponibles dans Paris et 45 communes de sa p�riph�rie et 250 stations et espaces Autolib' y seront actifs, avant une mont�e en puissance progressive. D'ici six mois, le syndicat mixte Autolib' annonce en effet un total de 1 740 Bluecars dans 1 100 stations, pour 5 000 places de stationnement/ bornes de recharge. � terme, ce seront 3 000 Bluecars et 6 600 bornes qui seront � la disposition des Parisiens. L'abonnement � Autolib' peut s'effectuer dans une station, par visioconf�rence en pr�sentant une pi�ce d'identit�, son permis de conduire et une carte bancaire. Vous pourrez alors choisir entre un abonnement premium (un an), hebdomadaire (7 jours), ou d�couverte (24 heures). Ray EV, le minispace �lectrique de Kia Kia lance le premier v�hicule �lectrique de s�rie cor�en, le Kia Ray EV, un minispace offrant des �missions polluantes nulles, des performances dynamiques et une autonomie optimale de 139 km. Destin� exclusivement au march� cor�en, le Kia Ray EV est d�riv� du minispace Kia Ray � moteur essence 1 litre, commercialis� sur ce m�me march� le mois dernier. La version EV reprend les m�mes dimensions (3,59 m) que la version essence, et sera produite sur la m�me cha�ne que les mod�les classiques � moteur thermique, une premi�re mondiale pour un constructeur de v�hicules �lectriques. Le Ray EV est un mod�le � traction anim� par un moteur �lectrique de 50 kW et dot� d�une batterie lithium-ionpolym�re haute capacit� de 16,4 kWh con�ue pour offrir une dur�e de vie de 10 ans et ing�nieusement int�gr�e sous le plancher d�habitacle et la banquette arri�re. Avec un poids de batterie contenu de 187 kg, le Ray EV affiche n�anmoins des performances dynamiques gr�ce � son couple de167 Nm. Il offre par ailleurs une acc�l�ration plus r�active que celle de son homologue essence (0 � 100 km/h en 15''9) et affiche une vitesse de pointe de 130 km/h. Les temps de charge sont respectivement de six heures sur une prise secteur 220 V et de seulement 25 minutes en mode de charge rapide. Le Kia Ray EV se dote d�une transmission automatique proposant au conducteur deux modes de conduite. Le mode �E� (ou �Eco�) optimise le d�veloppement du couple du moteur �lectrique pour r�duire au minimum la consommation de la batterie et optimiser l�autonomie. Le mode �B� (ou �Brake� pour �frein�) peut �tre s�lectionn� sur routes montagneuses ou en descente sur autoroute pour maximiser le frein moteur. Le Kia Ray EV se caract�rise par quatre traits distinctifs : un volet dans la calandre avant qui dissimule une prise �lectrique permettant le raccordement du v�hicule sur le secteur (220 V) en mode de charge standard ; un autre volet (pour le mode de charge rapide) plac� � l�endroit m�me o� se situe l�admission de carburant sur les mod�les essence ; des autocollants sp�ciaux sur chaque porte avant (�Zero Emissions EV�) t�moignant du caract�re �cologique du mod�le ; et de superbes jantes alliage de 14 pouces am�liorant les performances a�rodynamiques.
