Au capital social de 8 milliards de dinars et sp�cialis� dans le transport maritime de marchandises solides, liquides, le groupe Cnan est per�u comme un �l�ment r�gulateur du march� national du fret et un op�rateur historique dans les ports europ�ens. A la faveur du salon sur les transports qu�organise le minist�re de tutelle � l�occasion du cinquanti�me anniversaire de l�ind�pendance, les responsables du groupe ont mis en exergue les potentialit�s de l�entreprise en cette occasion. Une entreprise qui, � la faveur des derni�res mesures de restructuration et d'assainissement d�cid�es par l'Etat, s'est transform�e et entend retrouver tr�s rapidement sa place de leader dans le domaine du transport maritime en Alg�rie. Le groupe Cnan entend se red�ployer, et ce, malgr� les multiples scandales qui l�ont secou�. Et pour s'adapter aux nouvelles exigences du march� et afin de lui permettre de jouer un r�le tr�s important dans la r�gulation du march� national des frets, Cnan Group avait mis en �uvre le processus de vente des navires les plus vieux et les moins rentables, conform�ment aux r�solutions du CPE. C'est ainsi que durant les 10 derni�res ann�es, 23 navires sur les 46 composant la flotte propri�t� de la compagnie nationale ont �t� vendus. En parall�le, un programme de renouvellement de la flotte sur la p�riode 2005-2010 a �t� arr�t� et d�pos� aupr�s de l'Andi pour l'obtention des avantages li�s � l'investissement. Il porte dans un premier temps sur 12 navires : 6 navires de type Conro (navires � manipulation horizontale et verticale de 6 � 8 000 tonnes dwt), de 4 navires de type vraquiers handysize (30 000 tonnes dwt) et de 2 navires porte-conteneurs de 400 � 600 conteneurs EVP et de 7 000 � 8 000 tonnes dwt. En plus des deux filiales de droit alg�rien existantes, respectivement dans les domaines de la consignation et de la logistique conteneurs, Nashco et Nasec, 5 autres filiales ont �t� cr��es et sont op�rationnelles depuis janvier 2005. Il s'agit de la Cnan MED spa, filiale transport maritime de marchandises pour la zone M�diterran�e, de la Cnan Nord Spa, filiale transport maritime de marchandises pour la zone Nord-Europe et Am�riques, Cnan Bulk Spa, filiale transport maritime � la demande de marchandises homog�nes (tramping) et de la Cnan maintenance Eurl : filiale charg�e de la maintenance des navires. Mais il n�en demeure pas moins que ce n�est pas la premi�re fois que la Cnan fait l�objet d�un plan de red�ploiement. Ceux qui ont pr�c�d� cet ultime programme ne sont pas all�s � leur terme. Il faut dire que cette compagnie a �t� secou�e par des vagues de d�sinvestissement, et ce, depuis le premier programme d�investissement datant des ann�es 1970. L�essentiel de sa flotte a �t� acquis, d�ailleurs, entre 1977 et 1979, � la faveur du deuxi�me plan quinquennal avant que le Conseil des participations de l�Etat (CPE) ne d�cide, en 2003, d�un plan de restructuration. La prise de conscience observ�e aujourd�hui est motiv�e par la perte d�une part de march� cons�quente, et le manque � gagner est �galement important en termes de surestaries pay�es au profit des transporteurs �trangers.
