Quatre ans après un restylage de mi-carrière, le Tiguan a enfin fait peau neuve comme en atteste la présentation officielle de la 2e génération du SUV de Volkswagen pour le Salon de Francfort 2015. Après avoir fait l'objet d'un petit teaser via quelques croquis, la seconde génération du Volkswagen Tiguan, très attendue pour le Salon de Francfort 2015, a officiellement été dévoilée. Et force est de constater que le constructeur germanique en avait sous la pédale. Comme attendu, le nouveau Tiguan adopte des lignes plus fluides et se veut plus pêchu grâce à une calandre horizontale plus moderne qui ne fait qu'un avec des feux avant horizontaux, donnant ainsi un aspect plus dynamique à la gueule de l'engin. Les passages de roues ne passent pas inaperçus, tout comme la stature de l'engin qui se veut plus volumineux. La preuve : la version à cinq places mesure 4,49 m de long (soit 6 cm de plus que le modèle actuel) mais aussi 1,84 m de large (3 cm de plus) mais sa hauteur diminue de 3,3 cm pour culminer à 1,63 m. De quoi offrir une capacité de chargement de 615 l au niveau du coffre (jusqu'à 1 665 l une fois les sièges rabattus). A l'intérieur, le Tiguan deuxième génération s'annonce alléchant, notamment grâce à son instrumentation et l'écran tactile de 12,3 pouces de la console centrale (que l'on retrouve aussi à bord de la Passat). L'espace est annoncé comme plus généreux en termes de proportions, tout comme l'habitabilité, avec par exemple une assise plus haute de 8 mm et un espace de 29 mm supplémentaires offerts aux trois passagers arrière au niveau des genoux. Moteurs classiques mais efficaces Sous le capot, Volkswagen n'a pas lésiné sur les moyens pour proposer une gamme de moteurs large. Si aucun chiffre de consommation ou de rejets de CO2 n'a été communiqué par la firme de Wolfsburg, il est d'ores et déjà acquis qu'il y aura une diminution de ces derniers. Niveau essence, trois blocs TSI prennent place, développant respectivement 125, 150 et 180 chevaux, tandis que côté diesel, quatre motorisations sont de la partie avec des puissances variant entre 115, 150, 190 et 240 «canassons». A noter qu'une fois de plus les moteurs développant plus de 150 chevaux seront équipés de la boîte de vitesses robotisée DSG ainsi que la transmission intégrale 4Motion. Loin d'être avare en nouveautés, la firme teutonne a également prévue une version GTE (hybride rechargeable) dans sa gamme, dont un concept sera présenté au Salon de Francfort. Ce dernier développe une puissance cumulée de 218 chevaux (soit 160 kW) pour une autonomie en tout-électrique de 50 km et dispose d'un panneau solaire directement intégré au toit qui vient compléter la batterie lithium-ion de 13,0 kWh, déjà présente dans les entrailles de l'engin.
