Il n'est pas faux de dire que les destin�es d'Opel ont un temps d�pendu du succ�s du Zafira plus que de raison. Et si les choses se sont r��quilibr�es depuis l'arriv�e du Meriva et de la nouvelle Astra, il n'en demeure pas moins vrai que le Zafira assure encore le plus gros des ventes de la marque. Son renouvellement emporte des enjeux commerciaux et financiers d'autant plus importants que le reste de l'Europe appr�cie de plus en plus les monospaces compacts. Une cons�quence directe de la multiplication de l'offre avec l'arriv�e du VW Touran et du Ford Focus C-Max. Pour des raisons d�sormais bien comprises de la client�le et suivant une strat�gie bien rod�e, le Zafira II reprendra la base m�canique de la berline Astra III (trains roulants, motorisations et transmissions). De quoi profiter � plein des �conomies d'�chelle g�n�r�es par le partage de tant d'�l�ments. Le Zafira b�n�ficiera m�me de l'amportissement pilot� IDSPlus de l'Astra en option. Sur le plan du style, cette parent� sera volontairement entretenue par un regard tr�s proche de celui de la berline. Tr�s �l�gante, la silhouette appara�tra comme l'�volution naturelle de l'ancienne. Pas de d�coupe inutilement originale du vitrage ni de montant invers� : l'originalit� restera l'apanage des versions sportives de la famille Astra, telles que la GTC. L'harmonie se prolonge � l'int�rieur avec une planche de bord certes totalement nouvelle, mais visiblement tr�s inspir�e de celle de la berline. L� encore, on retrouve presque uniquement des �l�ments communs (commandes, affichage, compteurs, volant, etc.). Mais Opel a fait le bon choix en redessinant l'ensemble afin d'exprimer la convivialit� habituellement associ�e � ce type de v�hicule. Par rapport � une Astra davantage tourn�e vers le plaisir �go�ste de son conducteur, le Zafira gagne ainsi un levier de vitesse en hauteur, une console centrale plus volumineuse et un frein � main "poign�e" repositionn� pour lib�rer de l'espace entre les si�ges. Le volume de l'accoudoir vide-poches devrait en profiter. Lorsqu'on sait que l'astuce des deux places suppl�mentaires escamotables a si largement particip� � sa popularit�, le Zafira aurait �t� bien mal inspir� en n'offrant que cinq places. Sauf � proposer une version d'entr�e de gamme "d�pouill�e". Le nouveau monospace reconduit donc le syst�me Flex7, tout en conservant la formule actuelle des trois places en second rang. Les jambes des passagers b�n�ficieront d'un allongement de l'empattement de 9 mm, les 150 mm suppl�mentaires en longueur hors tout ne servant qu'� augmenter la zone de d�formation avant et � mieux prot�ger les pi�tons en cas de choc. Dans sa configuration cinq places, le Zafira avale 620 litres de bagages, soit 20 de plus que son pr�d�cesseur. Le syst�me FlexOrganizer de compartimentage du coffre sera disponible, comme sur le break Astra. Le Zafira II proposera une autre option appr�ciable : un pavillon vitr� d'un nouveau genre, divis� sur toute sa longueur par une immense console regorgeant de rangements (cinq au total). Opel le pr�sente comme une grande premi�re mondiale, m�me si un certain Citro�n Berlingo Multispace propose le Modutop tr�s similaire depuis 2001... Opel d�voilera officiellement le Zafira II d�s le mois prochain, � l'occasion du Salon de Gen�ve. Il tr�nera aux c�t�s de la nouvelle Astra OPC de 240 chevaux et fera la d�monstration d'une r�elle vitalit� en cette p�riode de difficult�s financi�res.
