�trange choix que celui d'Audi de vouloir pr�senter une vision quasi-d�finitive de son futur proche dans le pays des voitures mutantes et � l'occasion du salon le plus fou qui soit. Sans doute les dirigeants d'Ingolstadt ont-ils souhait� pr�parer le terrain pour les prochains rendez-vous europ�ens ou am�ricains, plus aptes � recevoir la version d�finitive d'un nouveau mod�le aux Anneaux ? Reste � savoir de quel mod�le ce coup� aux allures de break de chasse (d'o� son nom Shooting Break Concept), cens� vouloir inspirer un �nouveau souffle au segment des compactes sportives�, se veut-il l'annonciateur ? De par ses traits, ses dimensions � 4,18 m de long pour 1,84 m de large et 1,35 m de haut � et la sportivit� qui s'en d�gage, un seul nom vient � l'esprit : le TT. Une possibilit� d'autant plus vraisemblable que le coup�/roadster, lanc� en 1998 en pleine mode n�or�tro, est d�sormais l'un des plus vieux mod�les de la gamme en activit�. M�me si ni son charme ni son originalit� stylistique ne semblent avoir �t� affect�s par le poids des ans. Nonobstant ce fait, Audi a pourtant d�cid� de prendre des risques pour cette seconde g�n�ration. Plut�t que de pers�v�rer dans des lignes rondes et empreintes de nostalgie, le TT va d�sormais �crire son futur sous le signe d'une sportivit� beaucoup plus radicale, � l'image des traits agressifs et bien plus saillants du SBC. Un pari p�rilleux tant l'association entre le TT et son style �tait forte. Comme sur les concepts Le Mans Quattro et RSQ respectivement d�voil�s � Francfort en 2003 et � New York l'ann�e suivante, on retrouve la calandre SingleFrame domin�e par des baguettes lat�rales chrom�es, tandis que la sportivit� est magnifi�e par la pr�sence des deux entr�es d'air, combin�e avec la d�coupe anguleuse et dynamique des phares. On sait moins de choses en revanche en ce qui concerne la ligne de toit et la poupe du futur TT. B�n�ficiera-t-il comme le mod�le actuel d'une architecture tricorps, et fera-t-il le pari, � l'instar de ce concept SBC, d'une �carrosserie � hayon� permettant de favoriser tant l'accessibilit� au coffre que la capacit� de chargement ? Si tel �tait le cas, voil� qui le poserait en concurrent direct du futur coup� BMW Z4, dont une version presque finalis�e a �t� d�voil�e lors de la grand-messe allemande. Et puis, rien ne dit finalement que ces trois variantes (en comptant le roadster) ne cohabiteront pas. Beaucoup de si pour si peu d'informations... A l'int�rieur, en tout cas, tout semble finalis�. Respectueux de l'esprit originel du TT, les designers allemands ont su moderniser l'habitacle avec raffinement, en lui insufflant un vent de sportivit�, � l'instar des touches d'aluminium savamment distill�es ou encore du volant �carr� fa�on Golf GTI. Constat identique sous le capot, puisque le SBC h�rite du c�l�bre V6 3.2 de 250 ch. La transmission permanente Quattro est, elle aussi, logiquement de la partie. De quoi lui permettre de revendiquer des performances pour le moins sympathiques, avec seulement six secondes pour s'affranchir du 0 � 100 km/h.
