Pour r�pondre aux besoins du trafic sans cesse en croissance sur la RN 43, entre Jijel et B�ja�a, les pouvoirs publics ont engag� ces deux derni�res ann�es d�importants projets afin de moderniser cet axe routier, que traversent quotidiennement pas moins de 8 000 v�hicules. Apr�s la suppression de la plupart des points noirs sur la corniche, entre El-Aouana et Ziama- Mansouriah, sur plus de 10 km, deux autres chantiers ont �t� lanc�s � la fin de l�ann�e derni�re, il s�agit de la r�alisation d�un viaduc et d�un tunnel au niveau de Dar-El-Oued (Grottes merveilleuses). Le premier projet a �t� confi� � l�entreprise Engoa pour une enveloppe de 25 milliards de centimes et un d�lai de r�lisation de 10 mois, et le second au groupement alg�ro-italien. En l�occurrence Cosider et Astaldi, est dot� de 109 milliards de centimes avec un d�ali de 13 mois pour son ach�vement. A priori, les engagements formul�s par les responsables des deux chantiers, notamment pour ceux charg�s de la construction du tunnel, lors de la visite en d�cembre dernier du ministre des Travaux publics, ne seront pas honor�s le moment venu. Et pour cause, lors d�une vir�e effectu�e mercredi dernier dans la r�gion, nous avons not� que les tavaux de creusement d�un tunnel monotube de 628 ml, d�un gabarit de 5,70 m et d�une chauss�e de 7,5 m, n�ont pas encore d�marr� pour des raisons que nous ignorons. Le Groupement alg�roitalien qui accusait d�j�, � l��poque de la visite, un retard de r�alisation, s��tait engag� devant M. Ghoul d�entrer dans la phase de creusage du tunnel en f�vrier 2005. En guise de r�ponse � l�expos� pr�sent� par le responsable de ce chantier, le ministre du secteur s�est montr� intransigeant quant � la prise en charge rigoureuse des �tudes et des d�lais de r�alisation. Et au repr�sentant d�Astaldi de l�assurer : �Nous sommes confiants, on travaillera H24�, la suite on la conna�t. �Harmoniser les d�lais�, �tait le ma�tre mot du ministre des Travaux publics tout au long de sa visite de travail de deux jours dans la wilaya. Aux derni�res nouvelles, on est au stade des �tudes et autres analyses de sols. Quoi que l�on dise, cet �ni�me retard dans un projet d�une grande utilit� publique, aura certainement des incidences n�gatives sur le respect du d�lai de r�alisation du viaduc de Dar- El-Oued de 134 ml qui devra �tre reli� au tunnel et ne r�soudra pas de sit�t la probl�matique de la circulation automobile au niveau de ce gros point noir, restant au niveau de la corniche.
