Suite � l�article de M. Benzerroug Mohamed Redouane, intitul� �Crash de l�avion cargo d�Air Alg�rie - les premiers r�sultats pr�liminaires de l�enqu�te italienne�, paru dans votre journal, �dition du 14 ao�t 2007, la direction d�Air Alg�rie apporte la mise au point suivante : � Il y a lieu de signaler que d�s la survenance de ce malheureux accident le 13 ao�t 2006, les autorit�s italiennes (l�accident s�est produit en Italie) et alg�riennes comp�tentes ont imm�diatement d�sign� et d�p�ch� sur les lieux une commission d�enqu�te, et ce conform�ment � la r�glementation internationale en la mati�re. � Les r�sultats des enqu�tes sur les crashs d�avion sont du seul ressort des autorit�s et organismes comp�tents en la mati�re. En effet, le crash de l�avion cargo L100- 30 de notre compagnie fait l�objet d�une enqu�te en bonne et due forme par les organismes l�gaux, neutres et comp�tents en la mati�re selon les normes et proc�dures internationales r�gissant le transport a�rien. De ce fait, et jusqu�� l�aboutissement et la publication du rapport final de l�enqu�te diligent�e par les autorit�s du pays d�occurrence, � savoir l�Italie, il est d�ontologiquement recommand� � s�abstenir de toute d�claration, analyse ou conclusion pouvant induire en erreur l�opinion publique et porter pr�judice � notre compagnie a�rienne aux organes de contr�le et aux autorit�s concern�es du transport a�rien Nous consid�rons que les propos diffamatoires de l�auteur de l�article, envers notre compagnie et les autorit�s nationales, sont infond�s, tendancieux et fallacieux, �manant d�une source non autoris�e et totalement incomp�tente en la mati�re. A ce titre, nous croyons savoir que l�auteur de cet article qui se dit pilote serait en fait pilote amateur priv� et non pas pilote de ligne, il n�a jamais fait partie des effectifs de l�entreprise et encore moins du corps du personnel navigant technique (pilote), et nous doutons fort qu�il ait les comp�tences techniques et l�expertise requises pour avancer des accusations aussi graves. Nonobstant les poursuites judiciaires que ne manquera pas d�engager notre compagnie, il est utile d�apporter � vos lecteurs les pr�cisions et informations suivantes : � la compagnie nationale Air Alg�rie fonctionne selon les normes et proc�dures internationales du transport a�rien. Elle est agr��e par les autorit�s de l�aviation civile alg�rienne, ob�it aux prescriptions et recommandations de l�OACI. Sa structure de maintenance est agr��e et approuv�e par les hautes autorit�s europ�ennes, selon la norme EASA Part 145; � la compagnie est �galement membre de l�IATA et a subi avec succ�s l�audit �s�curit� IOSA avec la certification octroy�e depuis le 13 d�cembre 2006 ; � de plus Air Alg�rie a pass� et subi avec succ�s l�audit de l�autorit� de transport Canada pour l�exploitation de la ligne long courrier Alger-Montr�al. Tous ces �l�ments, conjugu�s aux moyens mat�riels, financiers et humains colossaux mis en �uvre et consentis par notre compagnie, font que l�entretien et la gestion de la flotte exploit�e s�effectuent dans les conditions optimales et garantissent ainsi une s�curit� de haut niveau identique � celle des plus grandes compagnies a�riennes dans le monde lui assurant une validation r�guli�re de son programme d�exploitation par les diff�rentes directions de l�aviation civile des pays desservis par Air Alg�rie sur son r�seau moyen courrier. Il est utile �galement de rappeler que l�avion en question, � savoir le L100-30 qualifi� de �cercueil volant� par l�auteur de l�article, �tait en parfait �tat de navigabilit� et avait subi tout son programme de maintenance conform�ment au manuel du constructeur ainsi que la mise en �uvre des modifications et des mises aux standards adopt�es par les autorit�s de l�aviation civile. La question reste pos�e sur les motivations r�elles d�une telle d�marche ? La direction g�n�rale d�Air Alg�rie
