Le Groupement ferroviaire alg�ro-russe (GFAR) est l'unique soumissionnaire en phase technique pour la r�alisation de la phase 1 du projet d'am�nagement ferroviaire de la r�gion alg�roise. Ch�rif Bennaceur- Alger (Le Soir) - Ce groupement est constitu� de la soci�t� alg�rienne Infrafer et de la Soci�t� des chemins de fer russes (chef de file), en sous-traitance partielle avec la soci�t� allemande Siemens. Hier, au si�ge de l'Agence nationale d'�tudes et de suivi de la r�alisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) � Rouiba, ce groupement a �t� le seul � pr�senter une offre pour ce projet. Une offre qui sera �valu�e dans les prochains jours, en attendant la pr�sentation des offres commerciales, la signature du contrat et le d�marrage des travaux pr�vu avant la fin du premier semestre 2008. Un appel d'offres international restreint avait �t� lanc� en septembre 2007 en ce sens et pour lequel 32 entreprises et groupements avaient retir� le cahier de charges. Pr�vue pour le 25 novembre dernier, l'ouverture des plis techniques avait �t� report�e � hier. Toutefois, le d�lai de pr�sentation des offres ne pouvait �tre prorog� davantage, selon le directeur g�n�ral de l'ANESRIF, Hassan Sa�di, au regard de l'importance de ce projet voulu r�pondre aux besoins de plus en plus croissants en transports rapides, confortables et fluides. Pour Hassan Sa�di, l'ANESRIF, en tant que ma�tre d'ouvrage d�l�gu�, s'attendait � un nombre r�duit de soumissionnaires aptes � ma�triser ce projet �complexe�. Extension et r�am�nagement du r�seau ferroviaire d'Alger Il s'agit en effet de travaux qui pr�figurent le visage futur de la capitale et de sa banlieue. Outre la modernisation par �lectrification, l'am�lioration des conditions de son exploitation par la construction d'ouvrages d'art, et une meilleure s�curisation par introduction de la signalisation de type ERTMS, le r�seau ferroviaire de la banlieue alg�roise verra les capacit�s de ses lignes augmenter et conna�tra une extension. Celle-ci concerne la construction d'une desserte qui reliera l'a�roport Houari-Boumediene au r�seau ferr� national et la construction de voies suppl�mentaires entre Hamma et Rouiba. Ce projet comportera �galement l'am�nagement des gares d'Alger, Hussein-Dey, Caroubier, El-Harrach, Oued-Smar, Bab- Ezzouar, Regha�a, Birtouta et Blida. Il verra aussi la construction d'une gare centrale grandes lignes, grande banlieue et la desserte de l'a�roport, achevant le processus de maillage et d'int�gration des lignes ferroviaires. Ce projet rev�t �galement une dimension environnementale par l'introduction de la traction �lectrique aux lieu et place de la traction diesel ainsi que par la d�localisation, � la p�riph�rie d'Alger, des installations de maintenance. Dans sa seconde phase, attendue ult�rieurement, le projet verra la construction de nouvelles infrastructures qui permettront au service r�gional et aux trains grandes lignes de rejoindre la capitale sans �tre g�n�s par des trains omnibus. Dans ce sch�ma, sur ces nouvelles voies circuleront tous les trains de banlieue, de grandes lignes et r�gionaux qui n'auront pas � s'arr�ter en gare. A rappeler que le r�seau ferr� de la banlieue d'Alger s'�tend sur une longueur de 121 kilom�tres et comporte deux tron�ons de ligne : la ligne de banlieue Est (Alger- Th�nia), la ligne de banlieue Ouest (El-Harrach-El Affroun) et une bretelle Gu�-de-Constantine-Oued Smar. Ce r�seau est constitu� de 18 gares, 11 haltes, 1 d�p�t pour le mat�riel de traction, 1 atelier d'entretien et de r�paration des locomotives et 1 centre d'entretien et r�paration du mat�riel roulant. Les projets d'investissements seront r�alis�s dans les d�lais Ceci �tant, Hassan Sa�di a indiqu� que 9 ouvertures de plis ont �t� effectu�es en 2007. Il s'est montr� rassurant sur la r�alisation dans les d�lais contractuels, � l'horizon 2009 � 2010, des grands projets d'investissement d�j� lanc�s ou en voie de l'�tre en mati�re d'extension et modernisation du r�seau ferr� national. Manag� sous la houlette de l'ANESRIF, ce programme ambitieux b�n�ficie d'une enveloppe de l'ordre de 18 milliards de dollars de fonds publics. Plus de 2 000 kilom�tres de lignes sont en cours de r�alisation, ainsi que l'introduction du syst�me de signalisation de type ERTMS coupl� au GSMR, la mise � double voie et l'�lectrification. Cette modernisation est d�j� lanc�e sur une grande partie de la rocade Nord qui reliera Annaba � Oran avec des extensions jusqu'aux fronti�res tunisienne et marocaine. Cette modernisation est �galement en cours au niveau de la rocade des Hauts-Plateaux m�me si des appels d'offres doivent encore �tre lanc�s pour l'ach�vement de la partie ouest de cette rocade. De m�me que cette modernisation concerne les p�n�trantes du Sud dont la premi�re reliera � l'ouest Sidi-Bel-Abb�s � B�char (en cours de r�alisation), au centre Boumedfa� � Hassi- Messaoud via Djelfa, Laghouat et Gharda�a (des appels d'offres restant � lancer) et � l'est Constantine � Hassi-Messaoud en passant par Biskra et Touggourt.
