Quand pour la premi�re fois, le patron du groupe Renault, Carlos Ghosn faisait irruption devant les marches du palais en plein festival de Cannes au volant de la nouvelle Laguna Coup�, la vedette �tait alors ravie aux autres invit�s de marque de cet �v�nement plan�taire� Une star certes, inattendue mais qui a r�ussi une belle entr�e en sc�ne. Pour un coup d�essai, c��tait un v�ritable coup de ma�tre r�alis� par les concepteurs de Renault. 28 ans apr�s la mythique Fuego, la marque au Losange revient avec une belle copie du concept-car pr�sent� pour la premi�re fois au salon de Francfort en 2007. Par son d�sign et son architecture r�solument sportive, elle a su surtout effacer, en un revers de main, toutes les critiques enregistr�es par sa s�ur, la berline au moment de son lancement. Sa ligne se montre si �l�gante et fluide que des observateurs l�ont compar�e � travers sa poupe avec une Aston Martin DB9. Une face avant effil�e et sa gueule b�ante grillag�e, son profil fluide et �lanc� int�grant du chrome autour des vitres et sa poupe sur�lev�e et charnue qui l'a rend si attirante, la Laguna a largement les capacit�s de s�duire et d��tendre son audience � certains nationaux qui ont toujours ignor� les mod�les �coup� sous pr�texte qu�ils sont mieux adapt�s � la cat�gorie des jeunes. Il est ind�niable que cette offre de Renault contribuera � r�concilier les g�n�rations autour du coup�. C�est en effet une autre approche du coup� qui est aujourd�hui propos� � la client�le. Un v�hicule qui se situe � mi-chemin entre la voiture sportive avec ses aptitudes dynamiques et stylistiques et le v�hicule haut de gamme avec tous les attributs de la classe et du standing. Si la partie avant de cette nouvelle Laguna s�inspire essentiellement du d�sign de la beline � quelques d�tails pr�s, � l�arri�re, en revanche, le changement est radical. Des feux arri�re longilignes � diodes rouges et les deux sorties d'�chappement chrom�es apportent un bel effet. Invit� par Renault Alg�rie � essayer un exemplaire mis � la disposition de la presse, nous avons hautement appr�ci� l�image empreinte � la fois de s�r�nit� et de dynamisme qui se d�gage de cette Laguna. Sa couleur bleu perle lui conf�re une note suppl�mentaire de beaut�. Elle ne laisse gu�re indiff�rents les passants dans les grandes art�res de la capitale. Les regards plongent jusqu�au fond de l�habitacle � l�aff�t des particularit�s du v�hicule et les cous se tordent pour mieux appr�cier sa poupe si distinctive. Une ambiance feutr�e Quand on embarque � l�int�rieur de ce coup�, on retrouve la m�me ambiance feutr�e de la berline avec son cuir doux au toucher et sa planche de bord ergonomique qui adopte des mat�riaux plut�t bien assembl�s et d'excellentes factures. Le volant � plusieurs r�glages naturellement, se distingue par son dessin pratique � l�usage et rassemble les boutons de commande du r�gulateur de vitesse. La climatisation se montre tr�s discr�te et se manipule sans difficult� pour une ambiance fra�che en ces jours de grande canicule. Le syst�me audio haute fid�lit� de marque Bose offre une sono performante qui restitue fid�lement la qualit� des enregistrements. Un syst�me qui repose sur un ensemble de 10 haut-parleurs compacts et puissants pilot�s par un amplificateur num�rique � six canaux d��galisation. La sellerie avant b�n�ficie d�un r�glage �lectrique pour mieux l�adapter aux diff�rentes physionomies. A l'arri�re, les occupants n'auront pas beaucoup d'espace pour leurs jambes et la garde au toit ne sera pas du tout r�serv� aux personnes de plus de 1,80 m, ils profiteront cependant de bonnes assises moelleuses et bien creus�es. Le coffre, quant � lui, se montre tr�s g�n�reux avec 439 dm3 de volume et peut, en cas de besoin, accueillir encore davantage de chargements en rabattant les si�ges arri�re. Par ailleurs, m�me si la bo�te � gant se r�v�le profonde et spacieuse les rangements manquent toutefois � bord. D�aucuns diront que l�achat d�un coup� ob�it le plus souvent au souci de plaisir de conduite car il est vrai la sensation d��tre au volant d�une sportive avec son style de conduite particulier y est pr�sent en permanence. Sous le capot du mod�le d�essai, on retrouve le plaisir de conduire avec le bloc diesel 2.0l dCi qui d�veloppe une puissance r�elle de l�ordre de 150 ch. Pour les passionn�s de vitesse, ils trouvent en ce moteur d�j� connu et �prouv� sur d�autres mod�les de la gamme Renault et Nissan, le moyen de s��lancer comme un bolide avec des pointes de vitesse qui donnent le vertige aux autres. Il est associ� � une bo�te de vitesses manuelle de 6 rapports bien �tag�s, r�active et d�une grande souplesse. Il reste indiscutable que l�un des points forts de Laguna Coup�, c�est son ch�ssis travaill� conjointement entre les ing�nieurs de Renault et ceux de Renault Sport. En ville comme sur route sinueuse, le v�hicule est facile � conduire, maniable et pr�cis m�me s'il faudra s'y habituer au d�but � cause principalement des angles morts dus � la nature de la caisse. Pour le reste, Laguna Coup� se pr�sente comme une alternative agr�able et conviviale pour des clients qui recherchent la distinction.
