Parce qu�il est situ� en plein air, et malgr� toutes les pr�cautions prises pour le prot�ger, un v�rin subit plus que toute autre pi�ce d�une installation motoris�e, l�usure et les intemp�ries. Ce qu�il redoute par-dessus tout, c�est la poussi�re et l�humidit�, des �l�ments qui ne manquent pas sur nos toits ou dans nos jardins. Par cons�quent, un v�rin n�a pas une dur�e de vie tr�s prolong�e. Lorsqu�il tombe en panne ou qu�il �coince�, faut-il pour autant le jeter ? Non. Suivez le guide. Le v�rin est un moteur �lectrique qui pousse ou attire l�assiette dans un mouvement elliptique gr�ce � un syst�me de fixation appel� �polaire� ou ��quatorial�. Si le LNB est bien prot�g� des intemp�ries, un v�rin, parce qu�il fonctionne sans cesse et qu�il est compos� de pi�ces �lectroniques et m�caniques qui chauffent ou sont en perp�tuel mouvement, ne supporte pas beaucoup les al�as du climat. Il est recommand� de bien le prot�ger gr�ce � un sac en plastique ou un soufflet sp�cial, comme il est utile d�en graisser les parties mobiles et de fixation. Mais si jamais il y a un �p�pin�, et avant de le jeter, essayez la recette de notre lecteur Sa�d K. d�Oued Smar. Ici, il parle d�un moteur de marque Echostar (nous en avions un. Ils sont tr�s solides comme le prouve leur v�rin qui est v�ritablement chrom�). Voil� l�op�ration telle qu�il l'a d�crite : 1. Il faut tout d�abord d�brancher les fils qui relient le v�rin � la source �lectrique, au positionneur et au d�mo. 2. La partie basse du v�rin est constitu�e d�un bloc noir : �tez le capot qui prot�ge les connexions �lectriques, d�branchez tous les fils en ayant soin de noter l�endroit o� ils se trouvent. 3. Avant de retirer le bloc moteur, n�oubliez pas de fixer provisoirement l�antenne avec une tige en fer. 4. Pour retirer le bloc moteur, il faut enlever une vis qui retient le tout. Ainsi, le bloc moteur sera retir� du tube qui contient le v�rin. 5. Revenons au moteur : d�vissez les deux vis de jonction du carter r�ducteur et du moteur. S�parez les deux parties et faites tr�s attention � ne pas laisser tomber les diff�rentes petites pi�ces en plastique. Il faut noter la position de chaque �l�ment. A cette �tape, vous allez constater les d�g�ts caus�s par les intemp�ries. 6. Retirez la goupille d�entra�nement fich�e sur l�axe de la vis-sans-fin. 7. D�saccouplez la vis-sans-fin et son petit �l�ment r�ducteur. 8. D�faites l��crou/bague de blocage du roulement viss� dans le tube noir. 9. Sortez la vis-sans-fin du tube noir ainsi que son roulement � billes (souvent en piteux �tat) 10. D�vissez le contre-�crou et l��crou de serrage du roulement 11. D�gagez le roulement � billes. A ce stade de l�op�ration, une minutieuse observation permettra de constater les d�g�ts occasionn�s par les intemp�ries, notamment par la pluie qui p�n�trera dans le moteur si vous l�avez install� dans le mauvais sens ou si vous ne l�avez pas prot�g� par un soufflet. Vous constaterez aussi que la machine est �gripp�e�, ce qui a bloqu� le fonctionnement du moteur. G�n�ralement, tous les ennuis proviennent du roulement � billes. Donc, il faut commencer par tout nettoyer, graisser et remettre chaque chose � sa place apr�s avoir retir� le roulement endommag� que vous �changerez contre un neuf. Voici le d�tail de ces op�rations : 1. Graissez la vis-sans-fin avec de la graisse � roulement. 2. Enfilez-la avec pr�caution dans le v�rin (tube chrom� si c�est un Echostar comme le mien). 3. Freinez ce tube avec quelques coups de pointeau sur sa conf�rence. 4. Enfilez le piston (v�rin chrom�) dans le tube noir, en respectant le sens. Faites-le largement sortir de l�autre extr�mit�. 5. Montez le roulement � billes neuf sur l�extr�mit� de la vis-sans-fin. Bloquez �nergiquement l��crou et le contre-�crou. 6. Renforcez la vis-sans-fin dans le v�rin et mettez le roulement en but�e avec l��paulement int�rieur du tube noir. Visser l��crou/bague de blocage du roulement dans le tube noir. 7. Graissez tous les �l�ments et les axes. Mettez en place le joint � la jonction du carter r�ducteur et du moteur. S�il est trop endommag�, vous pouvez en faire un neuf avec du carton. Juxtaposez les demi-carters puis assemblez � l�aide des vis ad�quates en prenant soin de bien positionner les pignons et leurs axes dans leurs logements respectifs. 8. Enfilez la goupille d�entra�nement sur l�axe de la vis-sans-fin. Mettez le moteur en place et fixez-le au corps du v�rin. Vous voil� �quip�s d�un v�rin qui aura de bonnes ann�es devant lui avant de conna�tre de nouveaux probl�mes. Et que les revendeurs me pardonnent si je donne ces astuces, mais qu�ils comprennent aussi que les temps sont durs et qu�il faut un peu de �d�brouille � pour s�en sortir !
