Après avoir connu la Cuore en 2002 et la Charade en 2004, le marché algérien accueille, aujourd'hui, la Sirion, de loin plus imposante, avec un concept qui privilégie le bien-être à la hauteur d'une berline. C'est sous un jeu de lumières et de fumée artificielle que la Sirion fut révélée ce week-end à la presse au siège même de Toyota, au haut site d'Hydra, à Alger. Sur fond musical rythmé, feux de projecteurs et rafales de flashs des photographes, le nouveau véhicule signé Daihatsu, était enfin dévoilé. La Sirion, par son look cool mais en même temps simple ! ne laissait pas indifférent. D'un design de compacte citadine, elle s'impose avec des atouts maîtres, actuels, alliant puissance, sécurité et souci de l'environnement. Ce dernier argument auquel le premier constructeur japonais, Daihatsu, attache une grande importance. A ce titre, la Sirion dégage un taux de CO2 égal à 118g/km, soit le plus bas de sa catégorie. En présentant la Sirion en Algérie, le constructeur automobile depuis plus d'un siècle au Japon, ne veut pas moins investir le marché algérien, seul à même de garantir une percée réussie en Afrique, croient les responsables à l'export chez Daihatsu, dont le distributeur exclusif est Toyota. Daihatsu qui ne fait pas de compromis quand il s'agit de la sécurité, met dans la nouvelle Sirion un système de sécurité de dernière génération qui en fait un véritable écrin pour le conducteur et les passagers; la Sirion détient quatre étoiles au crash test Euro Ncap. Cette voiture est équipée en série d'airbags conducteur et passager avec système SRS (supplémentary restraint system). Ce système offre une meilleure protection et ne s'enclenche qu'en cas de choc grave. L'on y relève également un système de rétraction de la colonne de direction et de la pédale de frein. Sur le plan des dimensions et des équipements, l'extérieur permet une accessibilité maximale. Disponible en cinq portes, elle propose un accès aisé à l'habitacle grâce à son système d'ouverture des portières à 80°. Son empâtement long confère un espace généreux aux passagers arrière. Soit une habitabilité maximale pour des dimensions extérieures minimum. Tout le savoir-faire de Daihatsu. Citadine espiègle, la Sirion confère une position de conduite sur mesure, avec un réglage en hauteur du volant ou du siège et en prime, des astuces de rangement très pratiques, dans un intérieur fait de nobles matériaux et où la visibilité est excellente. La Sirion permet une conduite stable et sûre. A l'avant, sa suspension est définie par de longs mouvements que déploie la barre stabilisatrice associée à des amortisseurs plus longs pour une intégration parfaite des roulements à billes. Alors qu'à l'arrière, et dans le but d'augmenter la rigidité du véhicule et améliorer sa stabilité sur la chaussée, la voiture est équipée de bras de suspension allongés améliorant la course des amortisseurs du véhicule, en sus de l'utilisation d'un nouveau type de roulements avec barre stabilisatrice montée sur jantes 14 pouces. Le tout assorti de pneus larges. Pour la transmission, la Sirion 1.3L permet une transmission de 5 vitesses avec contrôle associant performance, reprise et fiabilité lies à un sentiment de déplacement fluide. A l'origine, une boîte de vitesse manuelle 5 rapports dirigée par un levier de vitesses sur lequel est monté un pommeau permettant une maniabilité parfaite. Alors que la forme dynamique de ce bijou japonais, garanti un coefficient de pénétration de l'air égal à 0,31 pour un moteur de type K3-VE, essence, 4 cylindres en ligne, Dohc, 16 soupapes, Dvvt avec une puissance réelle de 86 CV-DIN et une consommation de 5,8l aux 100km. La Sirion se décline en équipements de série et plusieurs coloris dont le blanc perle, le rouge brillant, le gris métallisé, corail, bleu métallisé, champagne opal métallisé, noir mica, blanc, bleu mica, vert nickelé...
