Le coût de ce programme colossal a atteint les 45 milliards de dollars. Les grands chantiers du secteur des transports en Algérie ont été exposés, lundi, à Tunis. Le premier responsable du secteur, Amar Tou a, lors de la 5e réunion du groupe des ministres des Transports des pays de la Méditerranée occidentale (Gtmo 5+5), appelé à plus d'implication de l'Europe dans le financement du secteur des transports au risque de voir sa réalisation freinée par la persistance de la crise financière. Il est attendu du G5+5, a affirmé le ministre, une plus grande implication pour la réalisation de ces programmes, «car beaucoup de difficultés nous attendent». «Nous attendons du GTMO 5+5 le relais, au plan financier, alors que nous vivons actuellement une grave crise financière internationale, et que nous risquons, dans le cadre de cette crise, de ne pouvoir achever tout ce programme», soutient Amar Tou. Il estime que ce qui est valable pour l'Algérie l'est probablement aussi pour les autres pays de la rive maghrébine de la Méditerranée. «Nous sommes, dit-il, des bailleurs de fonds en réalité, car l'ensemble de ces projets sont réalisés sur des fonds définitifs du budget de l'Etat». Et d'avertir: «Sans soutien financier (allusion faite à la partie européenne), il ne sera probablement pas possible de concrétiser l'ensemble du programme souhaité dans le cadre de l'UMA et dans le cadre du Gtmo 5+5», a-t-il insisté Par ailleurs, le ministre des Transports a présenté les différents chantiers ouverts en Algérie, notamment le programme ferroviaire qui porte sur un linéaire global de 9000km, le projet du métro d'Alger et celui du tramway, dont 3 projets en cours de réalisation à Constantine, Oran et Alger, de l'achèvement des études pour ce qui concerne les projets de ceux de Annaba et Sétif, et de l'existence de 4 dossiers en cours d'étude pour quatre autres grandes villes. Au chapitre du transport aérien, l'Algérie compte 20 aéroports internationaux, 16 aéroports nationaux et 13 aéroports d'utilisation limitée en plus d'un important programme de modernisation des équipements de contrôle par radar. S'agissant des 11 ports algériens, une opération d'octroi en concession des terminaux à conteneurs a été entamée. «La première opération a été conclue la semaine dernière avec la compagnie Dubaï Ports World. D'autres ports feront l'objet d'opérations similaires, et de nombreux opérateurs, notamment de France, d'Espagne, de Suisse et de Hollande, ont manifesté leur intérêt à ces installations», selon M.Tou. Concernant l'autoroute Est-Ouest, les travaux sont en cours, et plusieurs tronçons ont d'ores et déjà été livrés, selon le ministre. Le coût de ce programme colossal a atteint les 45 milliards de dollars. Le prochain plan quinquennal 2009-2013 prévoit environ 30 autres milliards de dollars pour parachever l'ensemble des réseaux. Selon M.Tou, les pays participant à la réalisation de ce gigantesque chantier de développement infrastructurel sont la Chine, le Japon, la Corée du Sud, la Russie, la Turquie, la Suisse, l'Italie, l'Allemagne, la France, l'Espagne, le Portugal, les USA, l'Inde et la Tunisie. La part des pays du Gtmo 5+5 dans ce programme est, selon une énumération du ministre, de l'ordre de 2,5 milliards d'euros pour l'Italie (8 projets), 1,8 milliard d'euros pour la France (13 projets), 970 millions d'euros pour l'Espagne (16 projets), 300 millions d'euros pour le Portugal (6 projets), et 3,5 millions d'euros pour la Tunisie (3 projets).
