L'électrification de la voie ferrée évaluée à 18 milliards de dollars, risque, avec ces vols, de coûter cher. Coup dur pour la Société nationale du transport ferroviaire(Sntf). Environ 50 kilomètres de câbles, d'une puissance de 25.000 Volts électrifiés, ont été volés en un court laps de temps. «Cette quantité a été dérobée entre les gares reliant Alger à Thénia et El Harrach à El Affroun», a précisé Omar Ifticène, directeur général de l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), lors de son passage hier, à l'émission radiophonique «Fi El Ouadjiha.» Sans divulguer le coût des pertes engendrées par ces vols, le responsable de l'Anesrif souligne que «ces 50 kilomètres de câbles importés de l'étranger, sont utilisés à des fins lucratives en les vendant sur le marché du cuivre». Ainsi, l'électrification de la voie ferrée évaluée à 18 milliards de dollars, risque de coûter cher. Sonelgaz en connaît un bout. Il y a moins d'un année, elle a été victime du vol des câbles électriques dans la wilaya de Aïn Témouchent. Les pertes s'élevaient à environ 820 millions de dinars. En dépit de cette situation à laquelle les services sécuritaires tentent de mettre fin, la Sntf oeuvre toujours, et avec succès, à la modernisation de son réseau. Plusieurs projets, d'importance capitale, sont entamés. D'autres sont envisagés. Preuves à l'appui, M.Ifticène souligne que la ligne reliant la gare de Thénia et celle de Tizi Ouzou, fermée jusque-là, sera rouverte prochainement. Le groupe chargé dudit projet est déjà désigné. Une fois cette ligne ouverte, «le trajet entre Alger et Tizi Ouzou se fera en moins d'une heure et 10 minutes», précise le DG d'Anesrif. Et d'ajouter: «Tizi Ouzou sera ensuite liée à Oued Aïssi.» Plus rassurant, ce responsable déclare que «la ligne électrifiée reliant Thénia et Alger sera officiellement ouverte au début de l'année prochaine.» Jeudi dernier, le ministre des Transports, Amar Tou, s'est montré satisfait du temps (34 minutes) réalisé par une automotrice ayant effectué le trajet Alger- Thénia. Interrogé sur le projet portant mise en place d'un réseau ferroviaire devant relier la capitale à l'aéroport international Houari- Boumediene, M.Ifticene souligne qu'un groupe algéro-russe est chargé des travaux. «Seulement, il faut attendre que la Commission nationale des marchés donne son aval.» Devant l'impossibilité d'assurer cette liaison sur un rail ordinaire, «une étude menée par des experts a démontré la nécessité de creuser un tunnel de 2,5 kilomètres.» En sus de ce projet important, «une gare centrale est également prévue à El Hamma», poursuit l'invité de la Radio nationale. L'ancien tunnel d'El Yachir n'est plus en service. Il représente un danger immense. Un nouveau tunnel électrifié de 5400m sera réalisé par un groupe turco-chinois. «Il sera opérationnel en 2012», enchaîne Omar Ifticène. L'électrification des lignes menant au sud du pays, 560 kilomètres, aura lieu fin 2009. «Actuellement estimée à 3500 kilomètres, la longueur du réseau ferroviaire sera de 9000 kilomètres en 2014.» Pour ce projet, l'Algérie compte importer 64 automotrices de la société suisse Stadler. D'autre part, il convient de préciser que l'invité de la Radio a mis l'accent sur la nécessité de renouveler les panneaux de signalisation afin d'éviter tout danger. Quant à l'éventualité de voir un jour des trains à grande vitesse(TGV) en Algérie, M.Ifticène s'est contenté de dire: «En voyant les résultats qu'on a réalisés jusqu'à présent, tout demeure possible...» Effectivement, à coeur vaillant, rien d'impossible.
