M.Hadrou a effectué un riche parcours au sein des marques chinoises, notamment celles spécialisées dans les véhicules lourds. En chemin, ce jeune et dynamique cadre a su capitaliser une expérience indéniable, il nous fait part ici de quelques observations relatives au marché très particulier du poids lourd chinois en Algérie. Représentant le stand de TVM (concessionnaire véhicules lourds, engins TP & Bus), nous l'avons approché à la faveur du Salon Sud 4X4 de Ghardaïa. L'Expression: Croyez-vous qu'il y aura une réelle demande sur le lourd chinois en Algérie? M. Hadrou: Ce type de véhicules fait l'objet d'une réelle demande de la part des entrepreneurs algériens, en raison notamment de leur prix défiant toute concurrence. Ce qui atteste encore une fois que le marché algérien demeure un marché de prix, particulièrement pour ce genre de véhicules. Le client algérien n'est finalement pas très difficile et peut être particulièrement approché par tout ce qui est crédit. C'est-à-dire qu'il est séduit par toute formule de crédit bien pensée. En fait, l'utilisateur algérien n'achète plus avec l'idée de laisser un camion comme legs matériel à sa descendance. C'est là une pratique éculée et qui n'a plus cours actuellement. Les marques chinoises assurent-elles un SA-V à la hauteur des attentes du client algérien? Malheureusement, il est désolant d'affirmer que seule une rare poignée de concessionnaires chinois ont le souci du service après-vente. Pourtant le SA-V est un paramètre déterminant du fait qu'il effectue littéralement la deuxième vente, c'est-à-dire supplée immédiatement à la vente initiale réalisée par le vendeur! N'est-ce pas là une source de tracasseries et pour le concessionnaire et pour le client, après coup? Effectivement, les deux parties ne manquent pas de rencontrer fatalement des problèmes suite à ce manquement grave au processus de vente, notamment au plan de la main d'oeuvre qualifiée qui doit logiquement encadrer le marché de l'après-vente. Comment, selon vous, peut-on remédier à cette lacune? Il incombe aux concessionnaires qui détiennent l'exclusivité auprès d'une marque chinoise d'insister auprès des constructeurs qui les fournissent sur le chapitre de la formation du personnel. C'est presque là une lapalissade mais qu'il serait tellement utile de rappeler au vu des incohérences qui caractérisent parfois le marché du lourd qui a pour origine le pays de l'Empire du Milieu. Des cessions de formation auprès du fabricant seraient en effet du plus grand secours pour les professionnels algériens, ce qui pourra assurer à terme le fameux transfert de technologie tellement souhaité. Quel événement aura le plus, selon vous, mis en valeur la marque TVM? Incontestablement, c'est le dernier Salon international de l'automobile d'Alger, dont je garde une excellent souvenir. TVM, concessionnaire véhicules lourds et engins de travaux publics et bus, avait alors réussi un excellent pari en participant à cet événement, puisque s'en sont suivi de nombreuses ventes. En outre j'estime que la manifestation était très bien organisée et a drainé un très grand nombre de visiteurs. Je rappelle que TVM commercialise plusieurs marques de véhicules lourds, notamment Yutong Bus, Zang Tong bus ou le fameux transporteur des athlètes des Jeux olympiques 2008 de Pékin, le camion Young Man et les engins Yutong Heavy qui participent actuellement aux grands chantiers de travaux publics qui parsèment le pays. Quelle est la principale qualité requise pour réussir dans votre métier? La foi. Il faut en effet croire en le produit que l'on représente, que ce soit un bonbon ou un camion.
