Dans sa version essence, la Golf VI a fait office de premier de cordée sur les hauteurs de Tikjda. Inouï. Sovac, concessionnaire exclusif de Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, cède la Golf VI à 1.229.000DA, en prix Licence. Elle vient d'être lancée dans le décor blanc de Tikjda, où, dans sa version essence, elle a fait office de premier de cordée en attendant le diesel prévu dès l'été prochain. Pour une qualité revue à la hausse, ce véhicule mythique du constructeur allemand est donc proposé à des prix formidablement concurrentiels. La passation de pouvoir entre la Golf V et la Golf VI augure donc d'une meilleure accessibilité. A la faveur d'un test drive qui les a conduits jusque dans la wilaya de Bouira, les journalistes ont pu apprécier le comportement exceptionnel sur route du véhicule allemand. La nouvelle Golf a surpris par son confort de roulement, dû essentiellement à un châssis, désormais abaissé de dix millimètres et doté de la régulation adaptative DCC. Un système qui a été présenté pour la première fois sur la Passat CC au printemps 2008. Adapté sur l'actuelle Golf, ce dernier réagit en permanence à l'état de la chaussée et à la situation de conduite. Il modifie en conséquence les caractéristiques de l'amortissement et permet de résoudre définitivement le conflit entre dynamique et confort de conduite. Sur la sixième génération Golf, l'équipe de développement a joué à fond la carte de la perfection. Les nouvelles poignées de portes, par exemple, sont d'une emprise et d'un aspect meilleurs. De leur côté, les rétroviseurs bénéficient d'un soin particulier, leur conception se rapprochant de celle de la nouvelle Passat CC. Au final, avec des caractéristiques aérodynamiques, ils sont nettement meilleurs et moins bruyants sous l'impact du vent. Larges, ils offrent une vue vers l'arrière des plus intégrales. La carrosserie semble obéir de son côté au leitmotiv du bien-être acoustique. Et c'est par rapport à ce dernier paramètre que de nouvelles solutions ont été apportées aux différentes parties de l'automobile. Un film modérateur spécial a de la sorte été intégré dans le pare-brise, de même que les joints de portes et de glissières de vitres ont été conçus de manière à réduire les bruits de conduite. En outre, des mesures ciblées, permettent une meilleure isolation acoustique entre le compartiment moteur et l'habitacle. L'habitacle de cette berline compacte de Volkswagen, mise sans compromis sur l'élégance et l'ergonomie. L'habitabilité aux places arrière est ainsi légèrement améliorée grâce à des fauteuils à la structure plus fine. Tous les éléments fonctionnels sont cette fois plus aisés à manipuler. Parmi ceux-ci, la commande de climatisation automatique climatronic, dérivée de la Passat CC, de même que les lève-vitres électriques qui sont logés plus en avant et donc de façon plus accessible. Les instruments de la Golf 6 affichent un graphisme identique à celui de la Passat CC, soit deux instruments ronds intégrés dans un cadre en chrome mat. Ce bouleversement tous azimuts touche également à l'aspect extérieur de la voiture qui gagne en personnalité. La Golf 6 porte la griffe de Walter De Silva (directeur du design Volkswagen) qui l'a dotée de lignes plus acerbes. Néanmoins, même si Volkswagen a modernisé le style de sa voiture et tenté de trancher avec la cinquième génération, la sixième génération demeure indubitablement une «Golf» originale, unique, intemporelle, hors classe, fiable et d'utilisation universelle. La Nouvelle Golf affiche finalement une face avant plus bestiale. On retrouve un soupçon du design des dernières Audi dans le traitement de la calandre et des feux, une manière intelligente du constructeur pour donner une allure plus haut de gamme à la Golf. La marque de fabrique ne passe cependant pas inaperçue, puisque le sigle VM, hypertrophié, trône bien au centre de la proue. La Golf, sixième du nom, adopte des flancs élargis à l'arrière, son allure est donc plus trapue et confère une assise parfaite sur la route. En fait, la Nouvelle Golf qui mesure cinq millimètres de moins que sa devancière, gagne vingt millimètres en largeur. Alors que la hauteur est restée identique. Cependant, la sixième génération parait plus fuselée. Cette impression est le fruit du nouveau design et d'un sens des proportions soigneusement cultivé. Sous le capot, un moteur essence 1.6 de 102 CV. qui se décline en trois niveaux de finition: Trend line, Confort line et Carat. Dans l'ordre, ils sont commercialisés comme suit: 1.289.000DA prix ANDI et 1.229.000DA prix Licence 1.599.000DA en TTC 1.469.000DA Prix ANDI et 1.399.000DA prix Licence et 1.819.000DA en TTC 1.699.000DA prix ANDI 1.619.000DA prix Licence et 2.099.000DA en TTC La Golf VI est produite à Wolfsburg, en Allemagne.
