Déjà testée sur un trajet de 2 500 km non-stop aux portes du désert et sur le littoral algérien, soit 12 wilayas, la nouvelle Peugeot RCZ, dans sa seule version 1,6L THP de 200 Ch revient en Kabylie. Nous l'avons testée pour vous sur une chaussée glissante et dans des virages dangereux, avec en toile de fond des vents dépassant les 120 km/h par endroit sur des reliefs cumulant 1 200 à 1 800 mètres d'altitude. Profitant de la grisaille et du mauvais temps, nous avons mis à épreuve de ce beau bolide de Peugeot. Les reliefs d'Ath Ouacif et d'Ath Yeni dépassés, nous enclenchons ces chemins qui montent vers le Djurdjura, en passant par Aïn El-Hammam et Iferhounène. Les pics d'accélération et de reprises donnent le tournis dans ces endroits où on a l'impression de piloter et non de conduire la nouvelle RCZ, d'autant que nous avons une vue dégagée à cause des ravins, de part et d'autre, qui «clôturent» la chaussée. L'erreur n'est pas permise sur cette chaussée glissante. Négociant les virages sur les routes vides à des pics allant de 80 à 120 km/h, la nouvelle RCZ arborait ses équipements qui font d'elle un bolide sportif à bien des égards. La Lionne sort ses griffes à chaque fois que le danger est là et s'agrippe à la chaussée sans perdre le moindre contrôle. Son aérodynamisme à la qualité perçue, à l'avant comme à l'arrière, lui confère un style unique dans son segment. D'ailleurs, ceux qui ne connaissent pas sa coupe avaient l'impression de se délecter devant un Car-Concept et non devant une voiture commercialisée en Algérie. Là où on avait marqué une pause-café, des jeunes et moins jeunes, téléphones portables à la main, filmaient la nouvelle RCZ pour immortaliser ce passage éclair en Haute-Kabylie. Ses vrombissements attiraient encore plus les curieux. Des vrombissements issus d'un bloc moteur 1,6 THP (Turbo High Pressure) porté à 200 Ch, fruit de la collaboration entre PSA et BMW, et développant 275 Nm de couple, le tout associé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Ses performances, à savoir le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, nous les avons ressenties, mais aussi la vitesse maximale limitée à 240 km/h sur une route droite et sur un tronçon limité. Et malgré nos exagérations sur des routes dangereuses, l'excellente insonorisation du RCZ était là. Sa bonne et irréprochable tenue de route est aussi due à la hauteur du véhicule, limitée seulement à 1,36M. L'aileron arrière mobile contribue efficacement à cet aérodynamisme et se déploie en fonction de la vitesse souhaitée pour une meilleure consommation de carburant (essence sans plomb). Le châssis rigide s'ajoute à cette assiette et ce centre de gravité abaissés de 23mm et 40mm par rapport à une 308 berline. Au plan équipements, mieux vaut évoquer la qualité Peugeot. En effet, la nouvelle RCZ embarque l'ESP de série, le contrôle dynamique de stabilité (CDS), le répartiteur électronique de freinage (REF), l'aide au freinage d'urgence (AFU) ainsi que le contrôle de traction intelligent et l'aide au démarrage en pente. Avec des airbags frontaux et latéraux, l'aide au stationnement arrière, double canule d'échappement chromées, des projecteurs antibrouillard, des feux arrière à LED avec rideau de lumière, le pédalier et repose-pied et seuils de porte en aluminium, la RCZ décline une lunette arrière à double bosselage surteintée, des pare-chocs avant et arrière sport couleur caisse, un pommeau de levier de vitesse spécifique cuir et aluminium, des roues aluminium 18 pouces, des sièges sport avec appuis-tête intégrés, un volant cuir pleine fleur avec méplat et repose-pouce aluminium, le kit bluetooth, radio CD MP3 WIP Sound et prise auxiliaire (6 haut-parleurs), la clim automatique bizone, les rétroviseurs extérieures électriques, rabattables et dégivrant, l'aileron arrière escamotable 2 positions... etc. En un mot, la nouvelle RCZ ouvre l'appétit à la RCZ-R, un bolide sur-vitaminé de 270 Ch, introduit lors du Salon international de l'automobile d'Alger (SIAA-2014) par Peugeot Algérie, où il a enregistré ses premières commandes. Sans commentaires... F B Nom Adresse email
