Le double bossage du pavillon et de la lunette arrière, les deux arches en aluminium, les ailes bodybuildées et l'aileron donnent à ce hors série une allure de véritable bolide de course. Une chose est sûre, vous ne pouvez pas passer inaperçu à bord d'une Peugeot RCZ, que ce soit sur les routes et ruelles algéroises ou en dehors de la capitale. Là où vous passerez au volant du coupé sport du Lion, les commentaires des automobilistes et des piétons vous suivront partout. «C'est quoi comme voiture monami ?» ou , «Combien elle coûte», ou encore «Oh le bolide !», sont entre autres formules mêlant admiration et curiosité, que nous avons entendu tout au long des journées d'essai, quelques jours avant les fêtes de l'Aïd El Adha. La RCZ ne laisse personne indifférent. Il y en a même qui tenteront des coups de volant afin de vous coller au pare-chocs et admirer les prouesses des designers, alors que d'autres au volant de bolides allemands à 5 et 6 millions de DA vous «zyeutent» à n'en pas finir. Nous avons même été sollicité par nos jeunes voisins avides de véhicules puissants et dynamiques dans le but de «jeter un coup d'œil à l'intérieur de ce monstre». Et ils ne sont pas les seuls tellement la liste est longue. La nouvelle-venue de la marque au Lion, introduite en Algérie pendant l'été, est comparable pour nombre de jeunes à une Audi TT. Sauf que Peugeot est allé encore plus loin avec ce double bossage du pavillon et de la lunette arrière, les deux arches en aluminium, les grandes roues (18 ou 19 pouces), les ailes body-buildées, le grand diffuseur arrière et l'aileron qui s'ouvre automatiquement à 85 km/h de 19° et à 34° au-delà de 155 km/h, et qui peut être déployé par une commande électrique pour être admiré à l'arrêt. Basse (1,36 m de hauteur), la RCZ offre un habitacle composé de quatre sièges, les deux baquets arrière étant réservés à des enfants ou des adultes de petite taille pour des dépannages occasionnels. Par contre, le coffre est généreux avec un volume de 384 litres qui passe à 760 litres lorsque l'on rabat les dossiers arrière. A l'avant, l'ambiance est sportive, même si les repères sont ceux de la 308. L'intérieur de l'habitacle est également semblable à celui de la 308, sauf que la RCZ se distingue par un habillage noir en cuir, un fond des compteurs en métal pressé et la belle horloge au centre. Il faut y ajouter le volant de diamètre réduit et un levier de vitesses plus court ainsi que les pédaliers en aluminium et l'amplificateur sonore baptisé Sound System, réservé pour les vrombissements des moteurs à essence. Les amateurs de la bonne musique pourront se réjouir du kit JBL, composé de 8 HP et d'un amplificateur de 240 W. 1,6 litre, 200 chevaux et le vent en poupe ! Côté mécanique, le 1.6 THP de 200 CV est parmi les plus puissantes des RCZ. Injection directe, turbocompresseur Twin-Scroll (pour une meilleure réactivité à bas régime) et levée variable des soupapes d'admission et d'échappement. Résultat : 200 chevaux et 275 Nm de couple disponibles dès 1700 tr/min. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes, tout en se contentant de 6,9 l/100 km en moyenne (159 g de CO2/km). Sur l'asphalte, la RCZ vous procurera sans le moindre doute des sensations fortes. Voies élargies, centre de gravité abaissé de 4 cm, des suspensions raidies et des pneus larges, la RCZ se laisse conduire tout en vous conduisant vers des sensations parfois inédites. Nous avons même pu franchir la barre des 190 et 200 km/heure, même si cela pouvait nous conduire à un retrait de notre permis de conduire. Donc, la prudence est conseillée. Proposée au tarif de 2 990 000 DA, la RCZ est disponible en version unique avec une panoplie d'équipements de confort et de sécurité. On peut citer l'ABS, AFU,REF, l'aide au parking avant et arrière, les airbags frontaux, latéraux, alarme, kit anti-crevaison, limiteur et régulateur de vitesse, projecteurs antibrouillard, verrouillage automatique de tous les ouvrants en roulant, accoudoir central avant réglable, aileron arrière escamotable 2 positions, boîte à gants éclairée réfrigérante, climatisation automatique bizone, direction hydro-électrique à assistance variable, lève-vitres avant électrique, séquentielles avec short drap, pack confort, pack vision, pommeau de levier de vitesses cuir et aspect aluminium, RCD MPS WIP Sound prise auxiliaire (6HP), commande sous volant, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement, sièges sport avec appuie-tête intégrés, USB Box, kit mains libres Bluetooth.
