"Push to Pass" est passé par là pour rivaliser, voire dépasser les Allemands. Le patron du groupe PSA, Carlos Tavares, avait donné un avant-goût de ce que sera la stratégie de la marque au Lion sur ses modèles, d'ici fin 2016. La preuve par le New I-Cockpit. En effet, moins d'un mois après la présentation de la politique de positionnement haut de gamme de la marque, Peugeot dévoile à la presse internationale la 2e génération de son I- Cockpit qui sera embarquée sur le New 3008. Amplificateur de sensations par excellence, le New I-Cockpit de Peugeot assoit désormais sa montée en gamme, sa qualité perçue sur les modèles en pleine conquête des marchés mondiaux, mais aussi son offensive pour rivaliser avec les Allemands sur d'autres modèles, sachant que la chose est déjà consommée sur la New Peugeot 308 qui dépasse sa concurrente, à savoir la Golf. La messe est dite, le New I- Cockpit, appellation donnée pour les habitacles de Peugeot, est là, présenté en avant-première mondiale avant le... Mondial de Paris. La première génération ayant connu un franc succès chez 2 200 000 utilisateurs, avec plus de 4 000 000 d'essais sans faille avant sa mise en service, notamment en 2012 sur 208 et 2008 et enfin en 2013 sur 308, Peugeot passe la vitesse supérieure et adopte des codes du Premium pour dévoiler un I-Cockpit pas comme les autres, soit l'inégalable habitacle au monde. Très simple d'utilisation, moderne, intuitif et sécurisant, cet habitacle est conçu pour "redonner le plaisir de conduire, créer un amplificateur de sensations et éveiller tous les sens de nos clients pour redonner de l'émotion", explique Jérôme Micheron, directeur de la stratégie de Peugeot. Maxime Picat, le patron de Peugeot Monde, avait, dans un entretien exclusif accordé à Liberté au Palexpo, lors du 86e Salon de Genève, révélé que "les choses vont se passer très vite et très fort". Chose faite, Peugeot épure davantage l'intérieur de ses futurs modèles, en débarrassant l'habitacle de tous les éléments superflus pour une parfaite vision et une fixation sur trois éléments principaux, et seulement trois éléments, à lire un document du groupe PSA, dont Liberté-Auto détient une copie. Le premier, vous le devinez vite, c'est le tableau de bord. Celui-ci, selon la plate-forme du New I-Cockpit, intègre "une dalle numérique" inspirée de celle des Audi. Du coup, depuis une molette sur le volant, on pourra choisir les informations qu'on voudrait afficher sur son écran avec une rare facilité. Ce système, précise-t-on, peut privilégier l'affichage du compteur de vitesse et du compte-tour ou celui des autres fonctions comme la navigation. La révolution du New I-Cockpit se révèle également dans son second élément. Il s'agit de l'écran tactile de 8 pouces, position haute. Ce dernier décline des fonctions qui peuvent à la fois être commandées, en touchant l'écran ou en cliquant sur les touches de la console centrale. Quant au troisième élément, il s'agit d'une ligne de touches ou "Toggles Switches". Clé du New i- Cockpit, elle se veut "la nouvelle signature" des futurs habitacles de la marque au Lion. Pour les curieux, il s'agit de touches alignées, comme dans un I-Cockpit d'un avion, qui permettent de commander, chacune, une fonction à la fois sur l'écran tactile. On pourrait citer, entre autres, la radio, la clim, la navigation connectée, le téléphone, avec notamment le Mirror Screen, des services connectés sur internet ou le bluetooth et les paramètres du véhicule pour personnaliser une fonction. "Avec les fragrances nous jouons sur l'odorat. Pour le toucher, outre les touches, nous avons mis l'accent sur l'ergonomie du volant, le côté enveloppant des sièges et la qualité des matériaux et des tissus. Enfin, pour l'ouïe, nous avons opté pour une qualité hi-fi qui assure une meilleure restitution sonore dans l'habitacle", a expliqué M. Micheron. Ainsi, avec les "Toggles Switches", on peut activer ou désactiver depuis son écran le Stop&Start, la détection d'inattention et autre Park-Assist, mais aussi solliciter la touche Amplify pour accéder, sur l'écran, au mode de conduite qu'on voudrait adopter. Signalons enfin que le New I-Cockpit sera totalement intégré dans les nouveaux modèles de Peugeot vers la fin de 2016. Si on suit le rythme du centre de recherche et de développement (CRD) du groupe PSA, on finira par conduire, pardon... piloter (sans danger) les véhicules de Peugeot. Parole au futur ! Le New I-Cockpit de Peugeot en 15 points - Un volant compact, facilitant la maniabilité et décuplant les sensations de conduite. - Une planche de bord pure, moderne et technologique. - La quasi-absence de boutons, combinée à l'utilisation de matériaux nobles et une grande qualité de fabrication, renforce la spécificité du Peugeot I-Cockpit. - Tous les codes y sont représentés mais dans une forme résolument High-Tech. - Un volant plus compact et redessiné avec une jante présentant deux méplats. - Un combiné tête haute avec une dalle numérique haute résolution de 12,3 pouces. - Un écran tactile de 8 pouces, comme une tablette, regroupant l'ensemble des commandes de confort (radio, climatisation etc.) et permettant le pilotage de tous les équipements. - Navigation 3D connectée à reconnaissance vocale. - Téléphonie mains libres à commandes vocales, gestion automatique des SMS (lecture,envoi). - Information sur les nombreuses aides à la conduite disponibles. - Connectivité grâce à la fonction Mirror Screen et aux technologies Apple Car-Play-TM, Mirror-Link et Android Auto. - Intensité des éclairages et possibilités de changement d'ambiance chromatique. - Une ouïe avec les paramètres d'ambiance musicale. - Le toucher avec les massages multipoints distillés dans les sièges. - L'odorat avec un diffuseur de fragrances avec 2 ambiances : Boost orientée sur une conduite dynamisante et Relax pour une conduite apaisée. Synthèse : Farid B. (source : Groupe PSA)
