Ce modèle sera commercialisé en Algérie au plus tard en 2009. Il est destiné notamment aux commerçants, aux artisans et aux professions libérales. Le marché européen des véhicules utilitaires poursuit une progression remarquable ces dernières années. Il est considéré comme étant dynamique notamment en France. Cette constante évolution a pour origine le renouvellement régulier des produits proposés. Il est porté également par une offre de gammes de constructeurs toujours mieux adaptée aux besoins de mobilité et de praticité des professionnels. C'est dans cette logique que s'inscrit d'ailleurs, Peugeot qui ne veut aucunement rester en marge de ce progrès. Il ne cesse de renouveler et d'enrichir sa gamme de VU en restant à l'écoute de sa clientèle. Ce qui l'a conduit ainsi à proposer une nouvelle version de son Partner en fourgonnette et ludospace pour le transport de personnes. Ses concepteurs parlent de robustesse, d'efficacité et de professionnalisme ; qualités exigées par les opérateurs et autres usagers. “Le nouveau Partner est un véritable outil de travail, polyvalent autant que valorisant”, disent-ils. Le véhicule dans sa forme de fourgonnette se distingue de son prédécesseur par son bouclier enveloppant qui se caractérise par l'entrée d'air généreuse propre au style de la marque au lion. L'avant du véhicule reflète d'une manière authentique la félinité qu'on retrouve désormais sur tous les véhicules du constructeur français. L'arrière aux formes légèrement arrondies se décline en deux variantes d'ouvrants à savoir les portes battantes asymétriques ou volet. Le véhicule est disponible en deux silhouettes de 4,38 mètres et de 4,63 mètres de longueur sur un empattement unique de 2,73 mètres. Sa hauteur varie entre 1,81 m et 1,84 m suivant les versions. Ainsi, ces dimensions permettent des prestations de chargement généreuses profitables aux clients. Le volume va de 3,3 m3 à 3,7m3 alors que sa charge utile se situe entre 625 kg et 850 kg avec une largeur maximale de 1,62 m. Le nouveau Partner existe aussi en version longue avec un volume allant jusqu'à 4,1 m3, une charge utile de 750 kg et une longueur de 2,05 m qui peut atteindre 3,25 m en rabattant la banquette multiflex. Ses atouts : modularité, capacités de chargement et rangements Celle-ci offre une grande modularité ; un des éléments sur lesquels se fonde la particularité du nouveau Partner. Les multiples configurations qu'offre cette banquette permettent d'optimiser au maximum l'espace de chargement et ajoute en outre plus de confort à l'intérieur de ce véhicule. Cette banquette permet aussi le transport en toute légalité d'une troisième personne placée sur la partie centrale. Peugeot, faut-il le souligner, a l'exclusivité de cette prestation sur ce segment au niveau mondial. Le nouveau Partner est fabriqué sur la plate-forme 2 du groupe PSA Peugeot-Citroën dans l'usine de Vigo en Espagne. Sa structure améliorée en permanence, assure un “haut niveau de sécurité et un comportement routier de premier ordre”, affirment les architectes de ce produit. Au cours des essais presse organisés par le constructeur dans la région parisienne, plus précisément à Chantilly. Les différentes routes qui mènent vers des localités telles que Gouvieux, Senlis, Creil, Crepy en Valois… ont permis aux essayeurs de découvrir les qualités intrinsèques de ce véhicule. L'architecture des liaisons au sol, issue de la plate-forme 2 du groupe, (celle de la 308) révèle ainsi le dynamisme dont jouit ce véhicule. En conduisant le nouveau Partner de Peugeot, les journalistes essayeurs ont ressenti leurs aises et le confort de l'habitacle. Le train avant est du type Pseudo MacPherson qui intègre tout le savoir-faire du constructeur français en termes de tenue de route avec des adaptations spécifiques à un usage professionnel. Outre les amortisseurs dimensionnés à même de supporter une charge de près de 850 kg, le nouveau Partner est doté de deux types de direction assistée suivant les motorisations. Ce qui permet au conducteur de manœuvrer à l'aise, et ce, quelles que soient les conditions de charge. Quatre sortes de motorisations sont proposées sur ce véhicule. Il s'agit de la version essence 1.6 l de 90 ch et de trois moteurs diesel : 1.6 l HDi de 75 ch et de 90 ch ainsi que le 1.6 l HDi FAP (filtre à particules additive) de 90 ch. La consommation mixte (urbaine et extra-urbaine) varie d'une version du moteur à une autre. Un nouveau toit Zénith pour le ludospace L'essence 1.6 à 90 ch consomme 8,2 l/100 km. La consommation des moteurs 1.6 HDi de 75 ch HDi et de 90 ch est estimé à 5,8 L/100 km. En matière de sécurité, le véhicule dispose de 6 airbags et d'un système de détection de sous gonflage des roues. Il est en outre possible de choisir en option et selon les versions un limiteur/régulateur de vitesse. Les ingénieurs de Peugeot ont conçu aussi un système audio et multimédia contenant une navigation intégrée, un autoradio mono CD compatible MP3 et un kit mains libres Bluetooth. Nommé Wip Nav, ce système est intégré dans le tableau de bord. En plus de cette offre inédite dans ce segment, le constructeur offre encore un système télématique de gestion de parc innovant dénommé Peugeot Active Fleet Data. Le nouveau Partner remplace son aîné, dénommé dorénavant Partner original continuera à être produit. Le modèle ludospace dénommé Tepee se caractérise par sa dotation d'un nouveau toit Zénith pour une plus grande luminosité et davantage de rangements. À noter que le Partner de Peugeot sera commercialisé à compter du 15 mai en France. Il le sera en Algérie au plus tard en 2009. De notre envoyé spécial à Chantilly (France) : Badreddine KHRIS
